La FIA no aprendió de Bianchi: "Esto no debería pasar nunca"

Tras el accidente de Carlos Sainz, un vehículo de recuperación entró inmediatamente en la pista, creando situaciones peligrosas. Aunque había una situación de coche de seguridad, los coches de F1 seguían dispersos por la pista y a diferentes velocidades. La lluvia también dificultaba la visibilidad de los pilotos. Gasly se llevó el susto de su vida cuando vio que el vehículo pasaba por delante de él y Brundle entiende muy bien por qué.

Caos en Suzuka

''Estaba horrorizado porque tuve un incidente allí en 1994. Pedí a gritos que se pusiera la bandera roja en la carrera porque las condiciones eran horribles. Hice 'aquaplaning' en un lugar en el que no podía ver por dónde iba. No podía ver mi propio salpicadero. No alcancé a ver a uno de los Cat diggers, pero golpeé a un comisario. Volví corriendo a ayudarle y el hueso de su pierna sobresalía de su mono. Fue un lío horrible. También dije en 1998 en los comentarios, no podemos tener vehículos en la pista cuando los coches de carreras están en la pista en condiciones de humedad, puedes hacer 'aquaplane' o tener un problema con el coche. No debería ocurrir nunca'', dijo Brundle.

Se diría que la Fórmula 1 debe haber aprendido del pasado, porque en 2014 Jules Bianchi murió debido a un incidente similar. También derrapó fuera de la pista bajo la lluvia y chocó contra una grúa que estaba recuperando otro coche.

Culpa de la FIA

''Debería haber sido una bandera roja instantánea en mi opinión debido a las condiciones. Todo el mundo salía con inters, el director de carrera puede ordenar que todo el mundo salga con full wets (lluvia extrema), creo que debería decir que empezaremos con neumáticos de lluvia extrema para que los equipos no se vean abocados al resultado competitivo y esperen salirse con la suya. Esas condiciones no eran las adecuadas para los intermedios, los de lluvia extrema habrían estado bien probablemente. No se habían aprendido las lecciones, eso tenía que ser una bandera roja con un coche en una posición crítica a alta velocidad en esas condiciones. No hay alternativa. Ni siquiera una cuestión de recoger los coches en la serpiente del coche de seguridad", concluyó Brundle.

Desde luego, Brundle no es el único que ha expresado su descontento con la conducta de la FIA. Pierre Gasly estaba furioso después de la carrera, Lando Norris y Sergio Pérez apoyaron a su 'colega' y varios jefes de equipo también se mostraron molestos por el hecho de que la FIA permitiera que esto sucediera. La FIA ha iniciado una investigación para evitar que esto ocurra en el futuro.