De Vries en la F1: ¿cómo le fue a los anteriores novatos de AlphaTauri en su año de debut?

Para ello, nos fijamos en todos los novatos que hicieron su entrada en la F1 en Toro Rosso/AlphaTauri. Siete pilotos precedieron a De Vries como novatos en la categoría reina del automovilismo en la escudería Red Bull, a saber: Yuki Tsunoda, Alexander Albon, Brendon Hartley, Pierre Gasly, Max Verstappen, Carlos Sainz y Daniil Kvyat. En este artículo, sólo nos fijamos en las temporadas completas. Gasly y Hartley ya pilotaron cinco y cuatro GPs respectivamente en 2017 en Toro Rosso (y en realidad debutaron unos meses antes del inicio de 2018), pero estos datos no se incluyen.

¿Cómo les fue a los debutantes en la F1 en AlphaTauri?

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Empezamos por el principio de la lista, hablando de los debutantes más recientes. Tsunoda, compañero de equipo de De Vries el próximo año, debutó a principios de 2021 y terminó con 32 puntos y el 14º puesto en el campeonato mundial en 22 carreras. La primera temporada de Tsunoda fue bastante errática, cometiendo dolorosos errores en varias ocasiones.

De esos 32 puntos del Campeonato del Mundo conseguidos, nada menos que 12 procedían del último Gran Premio de la temporada, en Abu Dhabi. Tsunoda consiguió la ampliación de su contrato para 2022 tras el Gran Premio de Holanda de 2021. En 13 carreras, Tsunoda consiguió 18 puntos. Gasly ya tenía 66 puntos en ese momento, una diferencia relativamente grande. Tsunoda no pudo igualar a su compañero de equipo en absoluto, pero aun así consiguió un nuevo compromiso. Tampoco había nadie preparado del programa junior de Red Bull, algo a lo que De Vries también podría aspirar (dependiendo de su rendimiento).

Alexander Albon y su debut

Alexander Albon consiguió sumar 15 puntos en su primera temporada en la Fórmula 1, lo que supuso casi el doble que Daniil Kvyat. Sin embargo, fue suficiente para forzar un cambio en Red Bull Racing. Por ello, esta estadística también cuenta con sólo 12 carreras. Su mejor resultado fue un sexto puesto en el caótico y lluvioso Gran Premio de Alemania.

Gasly y Hartley

Establecer una comparación con Gasly y Hartley puede no ser una tontería. Después de todo, como se ha mencionado, ambos pilotos debutaron a finales de 2017. Por otra parte, De Vries también tiene ya un GP a sus espaldas, además de haber pilotado varias primeras sesiones de entrenamientos libres y pruebas no oficiales con coches de F1, mucho más de lo que fue el caso de Gasly y Hartley.

Conocemos la historia de Hartley: De Vries no debería fijarse en eso en absoluto. Gasly es un poco más representativo en ese sentido. Ya en el segundo Gran Premio del año, el francés condujo hasta un cuarto puesto muy atractivo. En Mónaco, Gasly terminó séptimo, pero por lo demás sus resultados fueron decepcionantes. Sobre todo se dio un festín en el Circuito Internacional de Bahrein. Sin embargo, fue suficiente para que en las vacaciones de verano se le comunicara que sería ascendido a Red Bull en invierno como compañero de equipo de Verstappen. Finalmente, Gasly terminó 15º en el Campeonato del Mundo con 29 puntos. Al igual que Tsunoda en 2021: 12 puntos de los cuales se deben a un GP... La consistencia no estaba realmente ahí, algo que De Vries sí tiene (como ha demostrado en los últimos años).

Aún más atrás en el tiempo

En 2015, fueron Verstappen y Sainz quienes debutaron en Toro Rosso. ¿Sigue siendo ese año, y el de Kvyat en 2014, muy representativo como punto de referencia para De Vries? Probablemente no. ¿Deberíamos comparar a De Vries con el primer año de Verstappen en la Fórmula 1? Probablemente no. Sin embargo, lo que es bueno señalar es que De Vries puede entrar en los libros como el mejor piloto de Toro Rosso/AlphaTauri de la era híbrida si consigue sumar más de 49 puntos. Al menos tiene cinco GP más para hacerlo que Verstappen en 2015.

Verstappen terminó cuarto dos veces en su debut, en Hungría y en Estados Unidos. Gasly y Tsunoda también terminaron en torno al cuarto puesto en sus debuts, mientras que Albon tampoco lo hizo mal con un P6. Este es un buen reto para De Vries, pero sobre todo se trata de superar a su compañero de equipo la próxima temporada.

De Vries en AlphaTauri en 2023

Lo alto que acabe De Vries en el campeonato del mundo en 2023 dependerá principalmente de lo competitivo que sea el AT04. Sin embargo, la principal misión del piloto de 27 años es superar a su compañero de equipo Tsunoda como novato en 24 carreras. Nunca antes un novato en Toro Rosso o AlphaTauri había conseguido superar a su compañero de equipo más experimentado. Sólo Verstappen y Gasly superaron a su compañero de equipo en su año de debut en la F1, pero ese era (como ellos) un novato.

Ahora bien, si a De Vries no le sale bien plantarse inmediatamente ante su compañero de equipo japonés, tampoco tiene que desesperarse de inmediato. El jefe del equipo AlphaTauri, Franz Tost, indicó recientemente que los talentos necesitan más de un año para mostrar su verdadera velocidad y, además, Helmut Marko parece haber aprendido que (a veces) no se tiene que descartar el talento demasiado rápido.