Las últimas batallas de 2022: Alfa, Alpha, Haas y Aston luchan por el dinero

Aston Martin y Alfa Romeo luchan por la sexta

En la batalla por el sexto puesto entre los constructores están Alfa Romeo y Aston Martin. Alfa Romeo ha estado firmemente en este puesto durante todo el año, pero el equipo se alejó en la segunda mitad de la temporada. En México e Italia, el equipo sumó un punto en dos ocasiones y antes de eso, los últimos puntos se remontan al Gran Premio de Austria.

Es un gran contraste con Aston Martin. La escudería británica empezó la temporada de forma dramática, con las tres primeras carreras sin puntos. Sin embargo, a lo largo del año, el AMR22 evolucionó bien, con Sebastian Vettel y Lance Stroll acumulando más y más puntos en la segunda mitad de la temporada. Así, AlphaTauri y Haas ya fueron superados y Alfa Romeo parece ser el siguiente objetivo.

La escudería suiza sigue teniendo una ventaja de cuatro puntos sobre Aston Martin. En México quedó claro que el AMR22 no es tan bueno en altitud, ya que los pilotos de la escudería británica terminaron allí P14 y P15. Interlagos es más bajo que el Autódromo Hermanos Rodríguez, pero sigue siendo más alto que muchos otros circuitos. Así que lo más probable es que ambos equipos no sumen puntos en Brasil.

En Abu Dhabi, pues, tiene que ocurrir para el equipo británico. Allí es donde todo confluye y, dado el estado de forma de Alfa Romeo, no deben esperar demasiada resistencia a partir de ahí. El objetivo debería ser terminar en los puntos con ambos pilotos y sumar al menos cinco puntos, o más si Alfa Romeo consigue un punto de forma inesperada. Aston Martin es el claro favorito en este duelo, pero ¿podrán Vettel y Stroll arrastrar el resultado? Tendrán que hacerlo, dado el presupuesto y los recursos del equipo.

Haas contra AlphaTauri en la octava

En teoría, Haas y AlphaTauri pueden terminar en sexta posición, pero en la práctica será difícil salvar una diferencia de 17 o 18 puntos. Para los dos equipos, la lucha se centrará principalmente en el octavo puesto y eso será bastante emocionante.

Haas tiene actualmente la ventaja, aunque sólo sea un punto. Al igual que Alfa Romeo (y, en menor medida, Ferrari), Haas también ha tenido un menor rendimiento tras el parón veraniego. Consiguió 34 puntos antes del parón, y sólo dos después. Esos dos puntos fueron conseguidos por Kevin Magnussen en América, después de lo cual el equipo no tuvo nada que aportar en la altura de México.

AlphaTauri sigue teniendo un rendimiento errático. A lo largo de la temporada, todavía no ha terminado en los puntos con ambos coches, pero su rendimiento ha sido constante. Es improbable que vuelva a superar el quinto puesto de Azerbaiyán, pero incluso después del parón veraniego, la escudería italiana ha puntuado en cuatro ocasiones. En México, estuvo cerca, pero Yuki Tsunoda no pudo puntuar gracias a Daniel Ricciardo.

Las posibilidades de que Haas consiga más puntos son muy escasas. El ritmo no ha estado ahí desde el parón veraniego, el equipo no está haciendo ninguna actualización y Abu Dhabi no es un lugar donde ocurran cosas locas. Brasil aún podría estar encantado, especialmente con la lluvia prevista, pero entonces habrá que ver si Magnussen y Mick Schumacher consiguen aprovecharlo. Además, el VF-22 demostró estar totalmente fuera de tono en México.

AlphaTauri tiene los mejores papeles en ese sentido. Estuvo cerca en México y sumó puntos en Bélgica, Italia y América en circuitos de potencia similares a los de Abu Dhabi. El problema es que el AT03 está a punto de puntuar. Si se consiguen puntos, no son muchos. AlphaTauri necesita al menos dos puntos para conseguir la P8. La carrera al sprint de Brasil podría ayudar a ello, ya que allí se pueden ganar puntos extra para el equipo.