Red Bull apenas necesita un nuevo túnel de viento: "Son la referencia"

A petición de Dietrich Mateschitz, Red Bull Racing está construyendo un nuevo túnel de viento en Milton Keynes. Lleva años utilizando un viejo túnel de viento en Bedford, y está empezando a causar cada vez más problemas con la nueva normativa. Con los equipos de F1 limitados en el uso del CFD y del túnel de viento, un equipo no puede permitirse la escasa eficacia de un equipo viejo.

La clase de Red Bull

Sin embargo, la falta de un túnel de viento de última generación no se nota en el rendimiento actual de Red Bull Racing. ''Red Bull es la medida de todas las cosas en Fórmula 1 en CFD'', según AMuS de Mercedes. Se dice que el equipo austriaco se ha vuelto tan bueno en el uso de datos informáticos que ya casi no necesita el túnel de viento.

Además, Mercedes ha descubierto otro de los puntos fuertes de Red Bull. En efecto, con sensores de última generación, es perfectamente capaz de leer los problemas en la pista y traducirlos en datos en un ordenador. Así, el equipo de Max Verstappen y Sergio Pérez fue el primero en resolver los problemas de porpoising en 2022.

Mientras que los competidores siguieron luchando con el rebote del coche durante mucho tiempo, el equipo de Adrian Newey desarrolló un coche que podía manejarse bien en todos los circuitos. Por tanto, el medio alemán informa de que el RB19 de 2023 será principalmente una evolución del dominante RB18. La cuestión principal es qué efecto tendrá la restricción de tiempo del túnel de viento y el CFD en Red Bull en 2023.