Estas son las mejores historias que nos deparará la Fórmula 1 en 2023

Un año importante para Mercedes

Tras ocho años dominando la Fórmula 1, en 2022 Mercedes tocó fondo brevemente. La escudería alemana acabó tercera en el campeonato de constructores, sólo ganó una carrera y estuvo tan cerca de Ferrari principalmente porque esa escudería no dejaba de cometer errores. Mercedes quiere olvidar rápidamente el W13 y pasar a 2023.

Aun así, la presión es grande para Mercedes. De hecho, al expirar el contrato de Lewis Hamilton, el equipo se encuentra en una situación especial. Mientras que en años anteriores no se planteaba retener a Lewis, su edad entrará cada vez más en juego. Además, en 2022, vimos que George Russell podía mantenerse bastante cerca en su primer año e incluso conseguir más puntos en un año completo.

Queda por ver si ocurrirá lo mismo cuando el coche compita por las victorias, pero Russell está claramente más cerca de Hamilton que Valtteri Bottas. Esto podría crear otra situación Rosberg-Hamilton, que tampoco ayuda al rendimiento del equipo. Sin embargo, primero hay que ver si el equipo puede volver a construir un coche capaz de ganar más carreras, antes de pensar en el problema del piloto.

Nuevos jefes de equipo en la F1

En diciembre se produjo un auténtico carrusel de jefes de equipo. Mattia Binotto dejó Ferrari y eso desencadenó todo un movimiento. Frederic Vasseur será el nuevo jefe de equipo de Ferrari en 2023, Andreas Seidl será el director general de Sauber (donde aún no se ha elegido jefe de equipo) y Andrea Stella asumirá el cargo de jefe de equipo de McLaren. Además, Jost Capito deja de ser jefe de equipo en Williams. Su futuro podría estar en Sauber.

Un cambio de guardia en la dirección no suele ser una solución a corto plazo en la F1. Así que será interesante ver qué equipo se ha beneficiado o ha sufrido más con estos cambios en 2023.

Enorme presión sobre Ferrari

Esto nos lleva directamente a Ferrari, donde con la marcha del jefe del equipo, la presión es inmediata. El propio Binotto se fue, según el comunicado de prensa, pero todo el mundo sabe que Ferrari tampoco quería seguir con Binotto y que el propio italiano tiró la toalla por esa falta de confianza.

Cuando, como dirección, no tienes confianza en un jefe de equipo que devuelve a tu formación al segundo puesto en el campeonato del mundo, sabes que sólo hay una cosa que importa: ganar el título mundial. Así que la presión es alta para el nuevo jefe de equipo Vasseur, a pesar de que el coche para 2023 hace tiempo que está construido y la organización también está estructurada como quería el anterior jefe de equipo. Los cambios en una organización tan grande no se producen de la noche a la mañana.

La presión sobre los pilotos también aumentará. Por supuesto, Ferrari cometió errores como equipo en 2022, pero el propio Leclerc también perdió puntos en la batalla por el título mundial. No estuvo tan impecable como Max Verstappen y Lewis Hamilton en su lucha por el título en 2021, lo que facilitó que Verstappen se llevara el título en 2022 más de lo que habría sido un año antes.

Con Vasseur, llega al equipo un conocido de Leclerc y posiblemente uno que deposita más confianza en el monegasco. La cuestión es qué hará esto a Carlos Sainz, que tiene como objetivo convertirse en campeón del mundo. No se conformará con un papel secundario y su dirección, desde luego, tampoco. Esto podría crear una nueva lucha de poder dentro de Ferrari.

Gasly contra Ocon

El duelo de equipos más esperado es el de Pierre Gasly y Esteban Ocon. La historia de los antiguos amigos es bien conocida. Las peleas en el karting francés dañaron su amistad y los padres de ambos tampoco pudieron controlarse. Todo el mundo dice que se ha hecho la paz, pero el hecho de que no se permita a los padres estar presentes en los mismos fines de semana de carreras lo dice todo.

Gasly y ciertamente Ocon, además, tienen fama en la F1 de causar problemas. Ocon ya tuvo problemas con sus compañeros de equipo Sergio Pérez y Fernando Alonso, además de una disputa con Gasly, mientras que Max Verstappen también discutió con el francés. Gasly no hizo amigos en Red Bull Racing al elegir totalmente su propio camino, en lugar de copiar a Verstappen. Dentro del equipo, su reacción fue tan rápida que le enseñaron la puerta de atrás, al cabo de seis meses.

Dos franceses que quieren hacerse con el liderazgo del equipo francés: entonces necesitas un jefe de equipo fuerte que pueda gestionar eso. En el pasado, sin embargo, Otmar Szafnauer no ha demostrado ser el jefe de equipo que sabe gestionarlo bien. Por ejemplo, Ocon y Pérez se estrellaron contra el muro en varias ocasiones bajo su dirección y el duelo entre Fernando Alonso y Ocon en 2022 también descarriló.

Debutantes muy discutidos y un regreso

También hay una serie de pilotos nuevos o que regresan, a los que habrá que prestar atención en 2023. Para los holandeses, Nyck de Vries es obviamente el hombre a tener en cuenta. En AlphaTauri, tendrá una buena oportunidad de demostrar su valía tras su singular debut con Williams en el Gran Premio de Italia de 2022.

Con Yuki Tsunoda, De Vries tiene un compañero de equipo rápido pero inestable. De Vries, que destacó en todas las demás categorías principalmente por ser muy constante, tendrá que igualar rápidamente a su compañero de equipo. Helmut Marko no es conocido por su paciencia, así que si el rendimiento es bajo, podría acabarse tras sólo un año. Así que la presión está servida para el holandés.

Otro recién llegado es Oscar Piastri. Debido a las disputas con Alpine, su debut está inmediatamente bajo la lupa. Piastri fue quien abandonó Alpine después de que le hubieran pagado los derechos de formación durante años. Piastri es, a quien McLaren compró el contrato de Daniel Ricciardo. Ahora todo el mundo se preguntará si el campeón de Fórmula 2 y Fórmula 3 valía todo eso.

En este sentido, también es duro para Piastri tener a Lando Norris como compañero de equipo. El británico es el primer piloto del equipo y también ha demostrado en las dos últimas temporadas que puede llevar la voz cantante. No es un primer rival fácil para un novato.

Logan Sargeant también debuta en 2023, pero puede que su mayor momento de presión ya haya quedado atrás. El hecho de que Williams le presentara como piloto para 2023 incluso antes de obtener su superlicencia puso bastante presión sobre los hombros del joven estadounidense antes de la última carrera en Abu Dhabi. Sargeant lo manejó bien. Ahora debuta en la F1 junto a Alexander Albon.

Además de todos los debutantes, también tenemos un regreso, con Nico Hulkenberg. Después de tres temporadas al margen, el alemán por fin volverá a tener un asiento permanente en Haas en 2023. Por no hablar de su antiguo rival Kevin Magnussen. Los dos son más maduros que Gasly y Ocon y tienen mucho menos que demostrar, pero éste también podría ser un dúo divertido al que no hay que perder de vista.

¿Está Ricciardo respirando en la nuca de Pérez?

Daniel Ricciardo ha tenido dos años difíciles y estará contento de estar fuera de los focos durante un tiempo en 2023. Sin embargo, como piloto reserva de Red Bull Racing, sigue involucrado en la F1 y espera volver realmente en 2024. Él mismo siempre habló de un equipo puntero porque le gustaría ganar carreras. Por eso prefirió un papel de reserva en Red Bull a un asiento en Haas.

Christian Horner ha declarado claramente que Ricciardo no tiene una cláusula en su contrato para un asiento de carreras, pero la presión aumentará sobre Sergio Pérez con Ricciardo dentro del equipo. A finales de 2022, las primeras grietas ya eran visibles en la relación entre el mexicano y su equipo, la cuestión es cómo se desarrollará en 2023 si Verstappen vuelve a ser el mejor de los dos. En ese caso, Ricciardo estará encantado de ocupar el puesto.