F1 News
El director de Aston Martin: "No tengo ni idea de por qué tenemos un muro de boxes tan largo
- GPblog.com
Un límite presupuestario en la F1 se piensa sobre todo, en cómo invierten los equipos su dinero en el desarrollo técnico del coche, sin embargo, se aplica a mucho más, como el número de asientos en el muro de boxes.
Los costes de transporte forman parte del límite presupuestario y son una gran carga para los equipos de F1, sobre todo ahora que las temporadas constan cada vez de más carreras, lo que significa aún más vuelos de ida y vuelta. El muro de boxes y todos sus artilugios técnicos también están entre las piezas que hay que transportar. Así que la longitud de ese muro influye en el coste total.
Cuatro asientos
Mercedes tiene un muro de boxes de 'sólo' cuatro asientos y el director del equipo, Toto Wolff, se sienta en el garaje. Conocemos muy bien esta imagen por las famosas 'salidas de tono' de Wolff en directo desde su asiento en el garaje. Sin embargo, un muro tan corto significa que Mercedes tiene menos gastos de transporte en esta zona y, por tanto, puede ser más eficiente con el techo presupuestario.
Ocho asientos
En cambio, Aston Martin, por ejemplo, tiene hasta ocho asientos en su muro. "Ni yo mismo sé por qué tenemos tantos asientos", dijo Andy Stevenson, director del equipo Aston Martin, a Auto, Motor und Sport. "Por lo que a mí respecta, podríamos prescindir totalmente de ellos y alojar a los ingenieros en otro sitio".
Por cierto, el muro de boxes es una imagen icónica dentro del deporte, así que está por ver si se suprimirá en un futuro (próximo). En cualquier caso, tiene un coste, especialmente para los equipos que utilizan un muro más largo con más asientos y equipamiento.