Por qué los equipos de F1 quieren aumentar las tasas de inscripción para los recién llegados

Con el anuncio de Andretti Cadillac y la noticia de que la FIA está estudiando un proceso para nuevos equipos de F1, parece que en el futuro añadiremos un undécimo equipo a este deporte. La FIA está entusiasmada, pero la F1 también debe dar su aprobación al plan. Ahí es donde las cosas pueden torcerse para Andretti Cadillac y otros posibles interesados, como el multimillonario Calvin Lo.

Anteriormente se supo que la mayoría de los equipos están en contra de cualquier tipo de ampliación. Se dice que sólo McLaren y Alpine apoyan el proyecto de Andretti Cadillac. Alpine posiblemente suministrará los motores al equipo americano.

Los demás equipos no están de acuerdo sobre la cuota de inscripción. La cantidad actual es de 200 millones de dólares, pero los competidores de Andretti dicen que es demasiado poco. Los equipos quieren que la F1 aumente la cantidad para los recién llegados. Esto supondría un fuerte aumento de 200 a 500 millones de dólares, una cantidad enorme con importantes consecuencias. Haría casi imposible la entrada de nuevos equipos en la F1.

Pérdidas económicas y valor de los equipos de F1

Los equipos tienen varias razones para subir la cuota de inscripción. Por ejemplo, temen sufrir pérdidas económicas cuando se amplíe la parrilla. Esto se debe a que la bolsa de premios tendría que repartirse entre 11 equipos en lugar de 10, lo que significa que todos recibirían menos dinero. Según La carrera varias fuentes establecieron una comparación con ligas estadounidenses como la Major League Soccer y la National Hockey League, donde los recién llegados tienen que pagar 325 y 650 millones de dólares respectivamente.

El rápido aumento del valor de los equipos de F1 también sería un argumento. El acuerdo sobre la inscripción de entrada se firmó en 2020 y se extiende de 2021 a 2025. La cantidad original de 200 millones de dólares se habría justificado porque Williams se vendió por algo menos de dinero en el momento de la firma en 2020. Sin embargo, dos años después, han cambiado tantas cosas que los equipos ya no están contentos con esta cantidad. Una cantidad de 500 millones estaría más 'de acuerdo' con la cantidad que Audi tiene que pagar a Sauber de cara a 2026.

Además, se teme que la "baja" cantidad fomente las inversiones a corto plazo, mientras que el deporte necesita compromisos serios y a largo plazo. Teóricamente, alguien podría pagar 200 millones de dólares por el último puesto de la parrilla y venderlo después con un beneficio considerable.

Pocos detalles sobre el proyecto de Andretti

Un jefe de equipo dijo a The Race que los equipos se muestran críticos por la falta de detalles. Andretti no ha revelado de dónde procederá la financiación, de cuánto es y qué aportará General Motors financiera y técnicamente. Andretti Cadillac tendrá que facilitar esa información a la FIA, pero los equipos no tendrán acceso a ella. Hasta que Andretti revele más sobre sus planes, los equipos de F1 harán oír su voz.