Ford continúa su larga historia en la F1 con la colaboración de Red Bull Racing

Ford tiene una larga historia en la F1

La historia de Ford en la Fórmula 1 cobró impulso en 1963. En asociación con la británica Cosworth, se suministró a Lotus el primer motor de F1, fabricado por Cosworth con el apoyo financiero de Ford. Unos años más tarde llegaría un gran éxito con la introducción del motor de Cuatro Válvulas Dobles (DFV).

Cosworth DFV

El Cosworth DFV, financiado por Ford, se convirtió en un éxito rotundo y tendría un gran impacto en el deporte. El motor, que formaba parte del Lotus 49, debutó en el Gran Premio de Holanda de 1967 con Jim Clark al volante. Esta combinación sirvió inmediatamente para la victoria y, a pesar de tener que perderse las dos primeras carreras, el equipo acabó segundo en el campeonato y ganó cuatro de las ocho carreras restantes.

Tras la exitosa temporada de F1 de 1967, Ford decidió poner fin a su asociación exclusiva con Lotus, poniendo el motor a disposición de otros equipos. Como el DFV no sólo era potente y fiable, sino también asequible, el motor se convirtió en la elección por defecto de muchos de los equipos de F1. Entre otros, McLaren, Brabham, Surtees y Williams corrieron con él. En total, el motor consiguió 155 victorias en 262 carreras y nueve títulos de constructores entre 1967 y 1985.

Fracaso del proyecto de F1 con Haas Lola

Sin embargo, todo llega a su fin y el éxito del DFV también. El siguiente proyecto de F1 de Ford en asociación con Haas Lola (no relacionada con la actual Haas) tuvo menos éxito. Ford desarrolló un motor V6 turboalimentado en 1984, pero la producción fue extremadamente lenta y el motor no estuvo listo hasta 1986. Una vez puesto en marcha, el motor tuvo un rendimiento decepcionante. Mientras tanto, el equipo tuvo grandes dificultades para encontrar financiación para la siguiente temporada de F1, lo que finalmente provocó su venta.

Ford y Benetton

Esa decepción no impidió que Ford suministrara motores a Benetton en 1987. Equipado con un motor Ford, el equipo empezó a sumar cada vez más puntos y se convirtió en un gran éxito, en el que Michael Schumacher fue uno de los principales contribuyentes a partir de 1991. Jos Verstappen se convirtió en su compañero de equipo en 1994, el mismo año en que Schumacher ganó su primer título mundial.

Stewart y Jaguar

En 1995, Benetton cambió a motores Renault y un año después Ford se asoció con Stewart Grand Prix, propiedad del tricampeón del mundo Jackie Stewart. Tras varias temporadas con problemas de fiabilidad, 1999 fue la temporada de más éxito para el equipo, que consiguió acabar cuarto en el campeonato.

Después de esto, Ford compró el equipo de Stewart y lo rebautizó como Jaguar Racing para promocionar la entonces filial de la marca de coches estadounidense. Sin embargo, Jaguar nunca consiguió hacerse un hueco en el deporte y no pudo competir con los equipos punteros, lo que llevó a Ford a retirarse de la F1 en 2004. El equipo se vendió a la marca a la que Ford lleva ahora su nombre: Red Bull.