Se han presentado todos los nuevos coches de F1 de 2023: ¿Qué ha destacado?

Un año después de que se aplicara el cambio de reglamento más radical en décadas en la Fórmula 1, la temporada 2023 para los equipos consiste principalmente en basarse en los conceptos introducidos entonces. Para un equipo como Red Bull que, aunque el coche real de la próxima temporada aún no se haya mostrado al mundo exterior, eso tiene mucho sentido aunque para Mercedes no lo tenga tanto.

Continuar en la pista

Un revés es un eufemismo para describir la última temporada de Mercedes. La temporada pasada, el equipo de Lewis Hamilton y George Russell optó por correr con montantes laterales minimizados, un concepto que resultó de todo menos exitoso. Sin embargo, Mercedes decidió mantenerlo. Según Toto Wolff, esto se debe a que su equipo se dio cuenta de que la idea inicial era correcta. El jefe del equipo indicó durante la presentación que en los próximos meses se introducirán más cambios en las vainas laterales, pero el concepto sigue intacto.

Mercedes podría haber optado por imitar al Red Bull del año pasado (no habría sido el único equipo), pero eso habría supuesto que Mercedes pulsara efectivamente el botón de reinicio. Empezar de cero habría supuesto una diferencia probablemente mayor respecto a Red Bull y Ferrari, y encima esperar que esta vez se hayan tomado las decisiones correctas. Es más seguro basarse en un concepto del que ya han adquirido muchos conocimientos e intentar perfeccionarlo. Mercedes volverá a ser competitiva, Wolff está convencido de ello, pero puede que tarde algún tiempo en conseguirlo.

Presentación audaz

Ferrari no acabó convirtiéndose en Campeona del Mundo (ni mucho menos), pero el concepto del coche estaba básicamente bien. Por tanto, al igual que Mercedes, la escudería italiana sigue por el mismo camino, actualizando aún más los puntos fuertes de Ferrari. Al parecer, también se ha mejorado la fiabilidad de la unidad de potencia e incluso se dice que se ha mejorado la potencia. Buenas noticias: el motor sobrevivió a la primera prueba de potencia, aunque el desafío no duró más de cinco vueltas.

Ante un grupo de fans enloquecidos, Ferrari envió el SF-23 a la pista inmediatamente después de todas las formalidades. Imagínate: ¡el Ferrari se quedó mudo ante los tifosi y las cámaras en directo, o hubo problemas técnicos! Nada de eso. Charles Leclerc y Carlos Sainz confían en el nuevo Ferrari. A juzgar por lo que vimos, esa confianza está justificada.

Presentación de dos coches Alpine

Alpine decidió presentar dos coches, como hizo en 2022. Según un miembro del personal de GPblog que asistió a la presentación de Alpine en Inglaterra(!), fue una velada llena de acontecimientos. Caos, caos, caos. Tras un ligero retraso, transcurrió un prolijo programa que culminó con la presentación no de uno, sino de dos coches Alpine. Al igual que la temporada pasada, el equipo utilizará dos esquemas de color diferentes a lo largo del año.

Con Esteban Ocon y Pierre Gasly, Alpine pretende acercarse este año a los tres primeros equipos, estar más a menudo en el podio y, sobre todo, tener un coche más fiable. En ningún otro lanzamiento de un coche la confianza de un equipo ha sido tan alta como en Alpine. Hay que decirlo: el coche de 2022 era en esencia un coche rápido, muy capaz de dar un paso adelante con las actualizaciones. Sólo hay que asegurarse de que el coche del 23 consiga cruzar la línea de meta un poco más a menudo...

El color es... ¡fibra de carbono!

En cualquier caso, Alpine aprovecha al máximo el diseño. Los franceses incluso han anunciado que están por debajo del peso mínimo para su coche (798 kgs.), por lo que tendrán que llevar lastre extra la próxima temporada para cumplir la normativa. En parte, la reducción de peso se debe a la falta de pintura o barniz en varias partes del coche. Por ejemplo Haas, Alfa Romeo y Mercedes, sus coches no tienen una capa completa de pintura y el negro del coche es el carbono.

No se esperan milagros de Williams esta temporada, aunque en términos de nostalgia, el nuevo coche de Alex Albon y Logan Sargeant puntúa alto. El coche cuenta con el nuevo patrocinador Gulf, la marca de gasolina que ocupó un lugar destacado en los coches de McLaren en el pasado. Por desgracia, la librea exacta de entonces no imitaba a la de Williams. Podría llegar, pues Gulf ya ha anunciado -con la ayuda de los aficionados- que pronto presentarán una nueva librea.

Atraso para McLaren

Hablando de McLaren, el jefe del equipo , Zak Brown, lleva años deseando volver a lo más alto de la parrilla, pero eso ya parece imposible. La escudería inglesa indicó durante su presentación que no estaban del todo satisfechos y que pronto presentarían actualizaciones. Aún no se ha rodado el primer kilómetro durante un fin de semana de Gran Premio, pero McLaren ya parece estar en la cuerda floja.

Por último, Red Bull Racing. Bueno. Red Bull - y una semana después AlphaTauri. El campeón del mundo y el equipo hermano hicieron volar a la redacción de deportes de motor a Nueva York para la presentación del RB-18 recién pintado, que, además, sólo se mostró después de que atletas de Red Bull totalmente irrelevantes (en términos de F1 ) tuvieran la oportunidad de conceder extensas entrevistas. Noticia de última hora: el coche de Red Bull tiene prácticamente el mismo aspecto todos los años, así que tampoco hay mucho emocionante que ver ahí.

Al parecer, el objetivo de Red Bull era captar la máxima atención y mostrar lo mínimo. ¡Misión cumplida! Sólo durante las pruebas de invierno se verán con claridad los artilugios técnicos del RB19. Sólo unos días más de espera, entonces, y Red Bull tampoco podrá esconderse más.