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Problemas con el nuevo alerón trasero de Ferrari, el desarrollo llevará algún tiempo
- GPblog.com
Ferrari condujo con un nuevo alerón trasero el viernes del Gran Premio de Bahréin. La innovación de la escudería italiana se fijó al coche no en dos, sino en un punto. Sin embargo, el concepto aún no funcionó, ya que surgieron problemas al principio del fin de semana. El alerón trasero chocaba bastante y no siempre se abría cuando se suponía que debía hacerlo al activar el DRS. Ferrari sigue trabajando en una solución, ya que confía en su valor añadido.
Ferrari hizo la clasificación y la carrera con el alerón trasero "viejo", esto para adelantarse a cualquier problema. ¿Por qué Ferrari (también) tuvo problemas con el alerón trasero? En Motorsport-Total.com Jock Clear, ingeniero de Ferrari, cuenta su historia.
Se sigue trabajando en el alerón trasero
El británico de 59 años explica que el nuevo alerón trasero no se ha desarrollado hasta finales de 2022. Por eso, en Ferrari no se sorprenden de que todavía tenga algunos problemas iniciales. En cualquier caso, el concepto tiene potencial, afirma Clear. "Probablemente sea algo con lo que queramos avanzar, porque lo que hemos visto hasta ahora es positivo". Es "difícil de decir" cuánto trabajo adicional va a ser necesario para competir realmente con este alerón trasero, afirma.
En particular, la falta de tiempo para las pruebas es un factor que obstaculiza a Ferrari. Los entrenamientos de invierno de este año sólo han durado tres días, y en un fin de semana de Gran Premio sólo tienes el primer y el segundo entrenamiento libre para experimentar. Simular ciertas vibraciones en el túnel de viento (para imitar el aleteo del alerón trasero) es muy difícil, según Clear.
¿Crisis en Ferrari?
Mientras tanto, se dice que hay un gran malestar interno en Ferrari. Al parecer, Charles Leclerc se reunió a petición propia con el presidente de Ferrari, John Elkann, para analizar la situación tras el decepcionante inicio de temporada. Se dice que existe una cultura del miedo en la escudería de Maranello, y que cada vez más ingenieros amenazan con cambiar de equipo.