Informe FP2 | Verstappen el más rápido, pero las vueltas rápidas de Alonso se vieron obstaculizadas

Los tiempos en la parte superior de la clasificación son un poco engañosos. Verstappen marcó su vuelta más rápida con neumáticos blandos en cuatro vueltas. Alonso también tuvo más ritmo debido a un error en su primera vuelta con neumáticos blandos y a que después se vio atrapado por su compatriota Carlos Sainz. Sainz le bloqueó accidentalmente, lo que fue un tema común para todos los pilotos durante la sesión.

Los interrogantes se ciernen sobre Ferrari, que no pasó de la novena posición. Mercedes se mantuvo en sus posiciones habituales, con George Russell a medio segundo del piloto más rápido. Lewis Hamilton estaba detrás de los pilotos de Ferrari en 11ª posición, un segundo por debajo de Verstappen. Por otro lado, Alpine tuvo una sesión brillante con sus dos pilotos entre los seis primeros.

Durante las tandas largas, Verstappen informó de algunas reducciones de marcha lentas. A primera hora del día, Pérez recibió una nueva caja de cambios. Mientras tanto, Charles Leclerc expresó algunas preocupaciones sobre su nuevo motor.

Luces fuera

Casi todos los pilotos salieron directamente a la pista para experimentar por primera vez las condiciones más adecuadas para la clasificación y el Gran Premio del domingo. Bajo los focos, las temperaturas de la pista eran unos 15c más bajas que en la FP1. Mercedes aplicó algunos cambios de reglaje a George Russell, lo que supuso un ligero retraso en su salida de boxes, pero no significativo. Los Ferrari tenían algo de pintura flow-vis en el alerón trasero que van a introducir este fin de semana.

Carlos Sainz, Sergio Pérez y Fernando Alonso pasaron un buen rato al frente de la clasificación, pero Verstappen pronto se hizo con el control. Después de los primeros diez minutos, siguió avanzando vuelta tras vuelta y acumuló un colchón de cinco décimas sobre su compañero de equipo. Esto se amplió a un segundo completo sobre los pilotos de Ferrari después de los primeros 20 minutos. Así concluyeron las vueltas más rápidas con el neumático medio.

Aston Martin puso primero a Alonso con los neumáticos blandos. El piloto español fue casi medio segundo más rápido que la mejor vuelta de Verstappen con el neumático medio, pero se fue largo al principio del sector tres. Alonso casi igualó el tiempo de Verstappen en la vuelta con el error. El bicampeón del mundo perdió su segunda mejor vuelta de empuje porque Sainz le bloqueó accidentalmente. La historia fue similar para Verstappen, que se vio sorprendido por una doble bandera amarilla. El holandés marcó su mejor tiempo en cuatro vueltas con neumáticos blandos.

Como es habitual, los pilotos empezaron las simulaciones de carrera con fuertes llenos en la segunda mitad de la sesión. El neumático blando fue la elección común durante la misma, lo que sugiere que la mayoría de los equipos quieren empezar la carrera con los neumáticos blandos.