Diez años después del 'Multi 21': el error que Verstappen y Pérez no deberían cometer

El ascenso de Red Bull Racing

En 2009, el ascenso de Vettel a Red Bull Racing marcó la formación de un nuevo dúo en la escudería austriaca. Los experimentados David Coulthard y Mark Webber habían impulsado al equipo hacia arriba. Sin embargo, el escocés se retiró tras la temporada 2008, cediendo a Vettel el asiento para la temporada 2009. El alemán demostró su talento en Toro Rosso, incluyendo una impresionante victoria en Monza en 2008.

Como hombre más experimentado, se esperaba que Webber fuera el piloto designado por Red Bull si el RB5 de Adrian Newey demostraba ser un coche ganador. Sin embargo, fue Vettel quien ganó las dos primeras carreras para el equipo antes de que Webber consiguiera su primera victoria en Fórmula 1 en Alemania. Aquella temporada, Vettel acabó segundo en la clasificación de pilotos con 84 puntos, por delante de Webber, que terminó cuarto con 69,5 puntos.

Irritación contra Webber

En 2010, aumentó la presión sobre el dúo, y posteriormente, las cosas empezaron a ir mal para los compañeros de equipo. La relación entre ambos se vio sometida a una mayor presión cuando chocaron en Turquía. Se culpó a Vettel, aunque muchos creen que el alemán fue, de hecho, el principal culpable del accidente.

Al llegar a la última carrera en Abu Dhabi, Webber estaba en la mejor posición, segundo en el campeonato de pilotos con 238 puntos, con Vettel tercero con 231. Había que batir a Fernando Alonso, con el piloto de Ferrari en 246 puntos.

Para Webber, la carrera en el circuito de Yas Marina terminó con decepción. Tras terminar quinto en la calificación, Webber se quedó atrapado en el tráfico tras su primera parada. Los adelantamientos resultaron ser complicados después de todo, por lo que fracasó un intento de undercut. Alonso, con Ferrari centrado únicamente en Webber, cometió el mismo error. Pero Vettel, que salió más tiempo desde la pole, pudo ganar la carrera y, milagrosamente, también el campeonato.

Después, la atención se centró en el campeonato desperdiciado por Alonso, pero Webber también vio esfumarse un sueño. En 2011 no consiguió dejar huella, mientras que su compañero de equipo dominó esa temporada. Webber tampoco hizo amigos esa temporada, ignorando las órdenes del equipo en Silverstone de no adelantar a Vettel. También en Brasil en 2012, mientras Vettel intentaba abrirse camino hacia un tercer título mundial, Webber olvidó momentáneamente lo que significaba "Multi 12", la señal para dejar a su compañero de equipo al frente. Al principio de esa carrera, Webber también se defendió ferozmente antes, forzando a su compañero de equipo hacia el muro como resultado.

Vettel contraataca con el "Multi 21

Toda esta presión y tensión se juntaron cuando ambos estuvieron en acción en el Gran Premio de Malasia de 2013. El RB9 demostró una vez más ser un coche sólido como una roca, y al llegar a la segunda carrera de la temporada, Vettel salió desde la pole y Webber desde la P5. Sin embargo, la estrategia de Webber funcionó bien, dando al australiano el liderato de la carrera. Vettel persiguió el liderato desde P2, pero entonces le dijeron "Multi 21", el mensaje de que ambos pilotos debían mantener sus posiciones actuales.

Vettel, sin embargo, hizo caso omiso del mensaje y siguió atacando a Webber. Mark Webber estaba furioso tras la carrera, casi se negó a subir al podio, pero se subió de todos modos. Una vez en el podio, arremetió primero contra su compañero de equipo en la sala de enfriamiento, para no dejar piedra sobre piedra ni siquiera en el podio: ''Se cree más importante que el equipo, pero se le protegerá como siempre''.

Webber acertó. Aunque Vettel se disculpó inicialmente, se retractó sólo un fin de semana después. Citó los incidentes anteriores como motivo de su desobediencia, y nadie dentro de Red Bull pareció pedirle cuentas.

El único que hizo caso al disgusto de Webber fue el difunto Dietrich Mateschitz. Estaba deseoso de que Webber le contara lo sucedido, pues también había visto que el propietario de Red Bull había hecho poco bien a la imagen de Red Bull. Webber habló con Mateschitz sobre su futuro dentro de Red Bull y finalmente decidió que 2013 sería su último año en el deporte. Webber no volvería a ganar otra carrera ese año, con lo que su última victoria en la F1 se remontaba a 2012, cuando ganó el Gran Premio de Gran Bretaña.