Red Bull ha desarrollado un truco para sacar más partido al DRS".

Red Bull tiene la mejor velocidad de adelantamiento

Eso escribe The-Race.com. Se dice que el Beam Wing del RB19 de Verstappen y Sergio Pérez está desarrollado para que el alerón adicional genere poca carga aerodinámica en el momento en que el alerón superior está abierto. Esto supondría una diferencia de unos 10 kilómetros por hora respecto a los demás equipos cuando el DRS está abierto, lo que explica la increíble velocidad de adelantamiento del RB19.

En Arabia Saudí, el paquete de mejoras de la mayoría de los equipos incluía un alerón de viga modificado. Este alerón de viga es el alerón trasero más pequeño situado bajo el alerón trasero grande. El alerón de viga se levanta un poco y dirige hacia arriba el viento que ha pasado por encima de un coche de F1. La ventaja práctica de esto es para el piloto de atrás, que así puede seguir mejor y sufre menos el aire perturbado.

El ala de viga Red Bull hace que el DRS sea más eficaz

La desventaja es que el alerón de viga vertical también bloquea el aire y, por tanto, reduce la velocidad punta en las rectas. La succión bajo el RB19 es sublime, lo que da al equipo más espacio para "jugar" con el alerón trasero. En el caso del alerón de viga, Red Bull tiene un alerón más vertical y agresivo que la competencia, según The Race.

Debido a este alerón más vertical, el alerón de viga interactúa con el difusor y el alerón superior. Cuando el alerón superior se abre durante el DRS y el viento pasa por delante del coche, el alerón de viga se cala. La llamada entrada en pérdida hace que el alerón pierda la capacidad de generar carga aerodinámica. Red Bull lo maneja bien y se ha asegurado de que el alerón de viga genere menos resistencia que otros equipos cuando el DRS está activo.