La prensa italiana reacciona al GP de Australia: Wittich es igual que Masi

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Las puntuaciones de Leo Turrini no incluyen ningún 10. El periodista de Sky da un 9 a Verstappen, diciendo que "si nada más, todas las salidas evitaron que se golpeara" , incluso un 8 a Gasly y un buen 7 a Hamilton y Sainz. Sobre el español, dijo "Merece un 9 por la forma en que ha corrido, véase el adelantamiento a Gasly, pero el lío en la última salida le ha costado una penalización de órdago".

No se puede juzgar a Charles Leclerc. Para Carlo Vanzini también hay un elemento de mala suerte, ya que cree que"el Ferrari que se vio en Melbourne fue el mejor de 2023". Al margen del abandono de Leclerc y de la penalización, Sainz fue el protagonista de una excelente carrera de remontada".

La Gazzetta dello Sport

El diario rosa habla de "caos en la Fórmula", criticando las decisiones del Director de Carrera. "El final del GP de Australia de F1 es una ruleta, un caos provocado oficialmente para garantizar la seguridad en la pista, pero que acabó minando la propia seguridad de los pilotos". En otro artículo, Giusto Ferronato escribió:"Probablemente el comprensible ansia de espectáculo jugó una mala pasada a la carrera, cada vez más presionada por la necesidad de garantizar la seguridad y la evidente necesidad de ofrecer al público espectáculo e incertidumbre".

Por otra parte, el comentario de Ferronato sobre Ferrari es muy simple:"Carrera para olvidar". Aunque añade que"Sainz se había defendido bien, remontando hasta la cuarta plaza y manteniendo un buen ritmo en comparación con Red Bull, Mercedes y Aston Martin,aunque no consiguiera puntuar, el trabajo en Maranello no está faltando".

Corriere della Sera

Según Giorgio Terruzzi, "Leclerc está atrapado". "Se había expuesto a favor de un cambio de rumbo en Maranello, ha descubierto que se enfrenta a otro coche lejos de la gloria, a otra temporada lejos de la de Verstappen. Inquietud. No puede ganar. No puede irse, suponiendo que quiera".

En sus valoraciones, el Corriere es en cambio muy duro con la FIA y Niels Wittich, que se llevan 'bajo cero' y 'cero absoluto' respectivamente." Lo está haciendo como Michael Masi, el predecesor que había hecho muchas diabluras, se arrepiente -y es realmente increíble-" , dicen en sobre el director de carrera. Entre los pilotos, es Pérez el MVP del día, mientras que en lo que respecta a Ferrari hay un cauto optimismo:"Sainz antes del epílogo surrealista había conseguido tener un buen ritmo y al menos esto es algo que llevarse a casa con un mínimo de optimismo después de que su equipo abandone Melbourne frustrado."

Tuttosport

"Entre el récord de banderas y el enfado de Leclerc y Sainz, Verstappen siempre triunfa" es el resumen del domingo que ofrece Tuttosport. " Lo que surgió en Australia es que poco a poco -e incluso antes de que lleguen los tan esperados cambios- en Ferrari están empezando a entender el difícil SF-23: en este sentido, la parada permitirá a los ingenieros continuar con el trabajo de desarrollo", son las palabras de moderada esperanza que Ottavio Daviddi escribe en cambio en el Cavallino Rampante.

"La parada será importante porque también permitirá una especie de reinicio en el frente de los pilotos. Ayer Charles Leclerc cometió un error totalmente evitable al principio de la carrera y Carlos Sainz le imitó en los últimos compases", observó Daviddi, centrándose en los pilotos.

Autosprint

Autosprint se centra principalmente en las banderas rojas y el caos en Australia. La edición impresa titula "¡Basta ya!", mientras que en la página web se puede leer: "Melbourne, la primera carrera del año en un circuito históricamente 'de riesgo' por los accidentes y las fases de coche de seguridad, representó a un nivel más ese camino emprendido por la Fórmula 1 - evidentemente avalado por la FIA - hacia un concepto de 'entretenimiento' que se ha convertido en una palabra maltratada y mucho más prominente que el concepto de deporte, de competición, de confrontación técnica, de conducción.

"La sensación es que los jefes de la F1 han encontrado el horrendo expediente de romper, desfigurar, centrifugar y marcar la carrera, convirtiéndola en algo sincopado, caótico, desordenado e incomprensible para enmascarar la verdadera vergüenza de la situación. Lo que deja claro que, tras el intento de revolución tecnológica y narrativa pregonada gracias a los turbohíbridos de segunda generación, aquí nos encontramos con dos Campeonatos del Mundo 2023, el de Pilotos y el de Constructores, ya asignados prácticamente tras la primera frenada de la carrera inicial", escribió Mario Donnini.