Análisis | El RB19 y Verstappen vuelven a demostrar lo rápido que son

El GP de Mónaco

El Gran Premio de Mónaco es un carrera especial en el calendario de la Fórmula 1. Mientras que durante toda la temporada la velocidad en las rectas es muy importante, en Mónaco no es así. En el estrecho circuito urbano, tienes que ser capaz de clasificarte en buena posición en una vuelta. La velocidad punta es útil, pero donde ganas o pierdes la mayor parte del tiempo es en las curvas.

El RB19 de Adrian Newey parece estar por delante de los demás equipos. El equipo austriaco ha dominado en las rectas durante todo el año, y ahora también puede montar una configuración que sea rápida en un circuito lento como Mónaco. Esto es evidente en la vuelta rápida de Verstappen.

En la FP2, Charles Leclerc y Carlos Sainz quedaron por detrás de Verstappen, en la P2 y P3. Lo sorprendente de los datos es que por primera vez esta temporada, Verstappen no tiene la velocidad punta superior a la de los Ferrari. Sainz alcanza los 288 kilómetros por hora en su vuelta más rápida, frente a los 286 de Verstappen. Leclerc, al igual que el holandés, llega a 286. Como adelantar es casi imposible en Mónaco, la diferencia de velocidad punta no es un problema.

Donde Verstappen marca la diferencia con los Ferrari

Lo que más importa en Mónaco es la clasificación, y lo que destaca, es dónde marca Verstappen la diferencia respecto a los Ferrari. Las rectas suelen ser el punto fuerte del RB19, pero en Mónaco, los puntos fuertes del Red Bull son las zonas de frenada y la tracción. Al entrar y salir de una curva, Verstappen gana mucho terreno en comparación con sus rivales. Al hacerlo, exige a sus neumáticos un poco más de lo habitual, pero eso no tiene por qué ser un problema en Mónaco. Por otra parte, en las propias curvas y en la recta, Ferrari es más rápido.

La comparación con el AMR23 de Fernando Alonso es diferente. El español no alcanza la velocidad punta de Verstappen (285 kilómetros por hora), pero es rápido en varias curvas. La Rascasse y Tabac, en particular, destacan como buenas curvas para el Aston Martin de Fernando Alonso. El Aston Martin no es tan rápido como el Red Bull o el Ferrari a una vuelta rápida, pero tiene algunos puntos fuertes.

Mercedes 'sigue luchando' con el monoplaza en la FP2, para 'poner en orden' las actualizaciones que han llevado a Mónaco. Hamilton pierde casi cinco décimas con Verstappen en su vuelta más rápida. En el revirado sector final, Hamilton puede mantenerse cerca, pero el británico ya ha perdido demasiado en las curvas y el final de recta del primer y segundo sector. Así que las nuevas actualizaciones aún no proporcionan suficiente carga aerodinámica al Mercedes.

El RB19 también domina en ritmo de carrera

Tras unos primeros entrenamientos libres difíciles, Red Bull encontró una configuración sólida para el circuito de Mónaco. Parece que la velocidad punta que tiene normalmente, se puede convertir en carga aerodinámica. Esto también permite a Verstappen 'ir más rápido' por las calles de Mónaco, aunque significa que tiene que exigir más a sus neumáticos.

Verstappen dio ocho vueltas cronometradas con el neumático medio. El holandés fue de los pocos, que consiguieron hacer unas tandas tan largas. Verstappen empezó con un 1.16.8 y fue bajando el tiempo, con un 1.15.8. Hamilton, que estaba en pista al mismo tiempo que el holandés, con neumáticos medios, rodó entre el 1.16.3 y 1.17.1, más lento que Verstappen.

Alonso hizo una tanda larga con el neumático blando, pero no bajó del 1.17, salvo en una vuelta (1.15.8). Sainz no pudo completar la tanda larga por su accidente, y Leclerc tardó 'demasiado' en hacer su tanda de clasificación, por lo que el monegasco sólo llegó a dar una vuelta cronometrada, en lo que se suponía que iba a ser su tanda larga. En esa vuelta, marcó un 1.16.6. Así que pocos datos de Ferrari sobre el ritmo de carrera.

Con una configuración completamente diferente, Verstappen volvió a mostrarse muy fuerte en los segundos entrenamientos libres. Leclerc llegó a estar a una décima de Verstappen, pero la pista era mucho más rápida, cuando el monegasco consiguió el tiempo. Red Bull apenas pierde tiempo en las rectas, y es rápido en las curvas. Parece suficiente para mantenerse por delante de los demás equipos, pero todos los equipos se fijarán en los datos para mejorar el sábado.