Esta es la diferencia entre los neumáticos Pirelli en el GP de España

Mayor presión en los neumáticos para Barcelona

Mantener bajo control el desgaste de los neumáticos es un gran reto para la carrera de este fin de semana en España. El piloto que pueda hacerlo bien tiene una gran ventaja. Max Verstappen parece manejar sus neumáticos a la perfección. Además, el RB19 es el coche más fuerte de la parrilla. Para Ferrari, será un trabajo algo difícil, ya que el Ferrari de 2023 desgasta mucho las gomas.

Como las características del circuito de Barcelona exigen mucho a los neumáticos Pirelli, el fabricante italiano ha indicado que para el GP de España, la presión de los neumáticos aumentará de 23,0 psi a 24,0 psi. Esto significa menos agarre, al reducirse la superficie de contacto del neumático con el asfalto, y menos calor en el neumático. Por tanto, el desgaste será menor, pero también lo será el agarre.

Diferencia entre los neumáticos de Pirelli en el GP de España

Pirelli ha calculado la diferencia de tiempo prevista entre los distintos neumáticos tras las sesiones de entrenamientos libres del viernes. Los tres neumáticos que nos acompañan en Barcelona son el C1, el C2 y el C3. El C1 es un neumático nuevo introducido este año para tener un paso intermedio entre los neumáticos que ahora son el C0 y el C2. Por tanto, en el GP de España se rueda con neumáticos muy duros y con una presión de neumáticos más alta.

El neumático rojo (C3) es el más rápido, mientras que el amarillo (C2) se estima que es 1,1 segundos más lento por vuelta. El neumático blanco (C1), el más duro y lento, es 1,6 segundos más lento por vuelta.

What are the estimated gaps between compounds at the #SpanishGP?

Our engineers have combed through the data #Fit4F1 #F1 pic.twitter.com/bJJ2MeYKVi

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) June 3, 2023