McLaren no está contenta con la FIA tras el alerón trasero suelto de Ocon en el GP de Canadá
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- Sergio Castellano
Fue un espectáculo extraordinario en el Gran Premio de Canadá: Esteban Ocon hizo todo lo que pudo para mantener a Lando Norris detrás de él, pero lo hizo con un alerón trasero tambaleante. McLaren considera extraordinario que se permitiera a Ocon seguir pilotando con normalidad y que el control de carrera no lo llevara por motivos de seguridad.
La temporada pasada, vimos ondear con regularidad la bandera de la albóndiga, señal de que una pieza está (demasiado) suelta y hay que arreglarla en el pit lane. Vimos la bandera varias veces, incluso en momentos en los que quizá no era necesaria. Los equipos y la FIA acordaron relajar drásticamente la política, pero el incidente de Ocon quizá sea de nuevo el otro extremo.
"La dirección de carrera deja ahora el deber de cuidado a los equipos. Es decisión del equipo decir 'Debemos retirar el coche' o 'Debemos dejar el coche fuera'. Es una cuestión delicada porque los equipos, cuando están en una competición, tienen un conflicto de intereses en cuanto a la seguridad de todos los implicados y la maximización de su resultado", Andrea Stella es citado por Speedcafe.com.
McLaren había actuado de forma diferente a Alpine
El jefe del equipo McLaren incluirá la cuestión en el orden del día del próximo Comité Asesor Deportivo. "Necesitas conocer la construcción de tu coche. Necesitas evaluar qué es lo que va mal, y luego preguntarte '¿He sacado mi coche y mis componentes en estas condiciones? Muy probablemente, la respuesta sea 'No, no lo hemos hecho'. Así que todo se reduce a un sentido de la responsabilidad que cada equipo puede interpretar de una manera diferente".
Stella quiere hablar con la FIA para ver cuál fue el fundamento de su decisión de no llevar a Ocon para arreglar el problema o sacarle de la carrera si no se podía arreglar el alerón trasero.
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17 de septiembre de 2024
