La penalización del límite presupuestario da a Red Bull la oportunidad de mejorar la eficiencia
Red Bull Content Pool
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- Norberto Mujica
Red Bull Racing está luchando con menos tiempo en el túnel de viento que cualquier otro equipo de Fórmula 1, no sólo porque actualmente son líderes en el campeonato del mundo, sino también porque la escudería austriaca superó su límite presupuestario en 2021. Pierre Waché, director técnico, intenta verle el lado positivo en la medida de lo posible.
Debido a que Red Bull gastó demasiado dinero hace dos temporadas, se les permite utilizar un 10% menos de tiempo en el túnel de viento del que habrían utilizado en caso contrario. Waché reveló en la rueda de prensa de Canadá que sin duda repercutirá en el desarrollo del RB19, pero quizá aún más en el coche del año que viene.
Red Bull y la penalización del límite presupuestario
Así que definitivamente hay una desventaja, aunque no todos los equipos de F1 están de acuerdo. Señalan la gran ventaja que tiene ahora Red Bull, lo que también significa que el líder del Mundial simplemente tiene que hacer menos pasadas por el túnel de viento para (seguir) ganando. Una ventaja, en otras palabras. Siempre quedará el debate sobre si la sanción es lo suficientemente severa, pero hay otro beneficio indirecto para el equipo con sede en Milton Keynes.
Este año hay menos recursos disponibles, pero eso es precisamente de lo que está aprendiendo Red Bull. "¿La reducción (adicional) del 10% nos afecta en el número de corridas que hacemos? Hacemos menos [sic] pruebas, menos desarrollo, pero tenemos que ser aún más eficientes en nuestra forma de trabajar. [...] Lo positivo de esto es que quizá esté desarrollando procesos aún mejores en el sistema y motivación en el equipo. Cuando el sistema está en tu contra, es interesante ver que te afecta de alguna manera positiva. Intento ver lo positivo, pero está claro que nos está afectando [la sanción]", declaró Waché a Sky Sports.
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22 de septiembre de 2024
