Análisis: Sainz más cerca de Verstappen, Williams también con una fuerte tanda larga

Williams sorprende en Silverstone

El viernes en Silverstone se produjeron algunas excepciones notables. El mayor es el de Williams, que terminó los segundos entrenamientos libres con el tercer y quinto mejor tiempo para Alexander Albon y Logan Sargeant respectivamente. Ya era una sorpresa después de la FP1. Después de la FP2, ya no podía ser una coincidencia, y los propios Williams también dicen que no fue una carrera de gloria con poco combustible.

Los datos del viernes también lo demuestran. Albon y Sargeant obviamente no tienen el ritmo para disputarle la victoria a Verstappen, pero la rápida carrera a una vuelta de ambos pilotos está respaldada por un fuerte ritmo en tandas largas.

Albon realizó una tanda larga de 12 vueltas con el neumático duro. Al hacerlo, el piloto británico-tailandés registró tiempos de vuelta entre 1.34.0 y 1.34.9. Fueron consistentes y rápidos, ya que los otros dos pilotos que también salieron con el neumático duro apenas fueron más rápidos. Pierre Gasly hizo una tanda de 11 vueltas con tiempos entre 1.33.8 y 1.35.1 por parte de Alpine. Lando Norris dio nueve vueltas con el neumático duro con tiempos entre 1.33.6 y 1.34.9. Alpine y McLaren son mejores que Williams, pero ese no es todavía el caso este fin de semana.

¿Qué puede explicar el repentino ascenso de Williams? Sólo una cosa: los nuevos neumáticos de Pirelli. El proveedor italiano de neumáticos trajo una nueva construcción de neumáticos para este fin de semana, que parece funcionar bien para el equipo con sede en Grove.

Sainz, el rival más cercano a Verstappen

Verstappen vuelve a ser el mejor en Inglaterra el viernes, pero no parece tener una ventaja significativa sobre la competencia. A una vuelta, Sainz se mantiene a una décima del holandés; incluso en tanda larga, los dos apenas se distinguen. Casi simultáneamente, Verstappen y Sainz completaron una tanda larga con el neumático blando y luego con el medio. Verstappen es más rápido de media, pero con una ligera diferencia. El bicampeón del mundo registró vueltas entre 1.33.0 y 1.34.4 en sus ocho vueltas con el neumático blando. Sainz completó diez vueltas con el neumático blando con tiempos entre 1.33.3 y 1.35.1.

Sainz también es apenas inferior a Verstappen en términos de velocidad punta. Mientras que el RB19 tuvo ventaja en las rectas durante gran parte del año, Ferrari parece haberla cerrado bastante bien. Sainz y Verstappen alcanzan 327 km/h en su tanda más rápida del viernes.

Verstappen, Sainz y Sergio Pérez son los grandes favoritos para el resto del fin de semana después del viernes. Mercedes tiene dificultades, pero todavía no se puede descartar. En una vuelta, los pilotos de Mercedes ni siquiera se metieron entre los diez primeros, pero la tanda larga demuestra que hay más en juego. Lewis Hamilton completó diez vueltas con el neumático blando con tiempos entre 1.33.6 y 1.34.3. La degradación limitada de los neumáticos es especialmente notable, y el ritmo es similar al de Sainz. Sin embargo, la velocidad punta de Mercedes es preocupante. Hamilton sólo alcanzó 322 km/h en su vuelta más rápida, pero quizás un reglaje del motor ligeramente inferior en la tanda de clasificación explique el tiempo de vuelta más lento y la velocidad punta relativamente baja.

Aston Martin está por detrás. A Fernando Alonso le falta un segundo por vuelta, lo que también se refleja en la tanda larga. El español dio diez vueltas con el neumático blando con tiempos entre 1.34.1 y 1.34.8. Consistente, eso sí, pero también consistentemente más lento que Sainz, Verstappen y Hamilton.

Así pues, después de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, el panorama no parece muy diferente del que había en Austria. Verstappen es el más rápido, seguido de un Ferrari y de su compañero de equipo. Detrás de ellos, Aston Martin y Mercedes están algo decepcionantes, haciendo que se vean por detrás Alpine, McLaren y, sorprendentemente en Gran Bretaña, Williams.