¿Más tiempo libre para los equipos en '24? 'No creo que nada haya cambiado'

Para la próxima temporada, además del parón veraniego, la Fórmula 1 tiene otro largo periodo sin carreras: después del Gran Premio de Singapur, hay un parón de algo menos de un mes. Eso parece más tiempo libre para los miembros del equipo. Steiner piensa lo contrario. "Creo que no ha cambiado nada. Hay más tiempo libre, pero luego nos adentramos más en la temporada. Aquí no sólo ganamos todos. Pero, obviamente, por diferentes razones había que hacerlo. Es una de estas cosas. Personalmente, no creo que haya mucha diferencia", dijo el italiano a los medios de comunicación, incluido GPblog.

La Fórmula 1 agrupa los Grandes Premios

Para la próxima temporada, los Grandes Premios se han agrupado por continentes en la medida de lo posible. Esto eliminará la necesidad de volar por todo el mundo. "Ayuda, pero siguen siendo 24 carreras. No se trata sólo de viajar. Viajar es una cosa, pero la intensidad de un fin de semana de carreras sigue siendo mayor. Creo que regionalizarlo, o como quieras llamarlo, volver a juntarlas, es mejor también para la sostenibilidad. Creo que en eso también hay un gran impulso. Simplemente somos más conscientes de que no estamos yendo y viniendo todo el tiempo. Hay algunas carreras en las que no podemos prescindir de ello, porque hay contratos de larga duración en vigor en este momento. Llevará tiempo regionalizarlo realmente. Pero creo que la FOM y Stefano [Domenicali] están trabajando en ello para hacerlo aún mejor de lo que es ahora".

Trabajar con diferentes grupos de personal

Con varias carreras seguidas en la misma región, es más fácil trasladar el equipo de un lugar a otro. En cambio, permanecer un periodo más largo en, por ejemplo, Asia, significa que el personal del equipo está más tiempo fuera de casa. Algunos equipos optan por trabajar con dos grupos de personal, por ejemplo: cuando un grupo se sienta en casa a descansar, el otro puede ponerse a trabajar. Con el tiempo, el personal cambia para que la carga se distribuya entre los trabajadores.

"A algunos les gusta rotar un poco, e intentamos hacerlo, como el departamento de informática, porque tienen más posibilidades de volver a rotar. Pero los mecánicos y los ingenieros, es difícil rotar. Tenemos algunos ingenieros que rotan, ingenieros de rendimiento, cosas así, pero el ingeniero de carrera, tener que rotarlo es difícil para el piloto, porque tiene que cambiar. Los mecánicos, a muchos mecánicos les gusta hacer todas las carreras, porque les gusta estar con el equipo, con el coche. Así que a veces, si a alguien le pasa algo en casa, una boda, tenemos la capacidad de cambiarlos, pero no es como un programa planificado en el que tengamos dos equipos de carreras, como he dicho antes. Tendríamos que tenerlos, si tenemos más de 24 carreras", dijo Steiner.