L'Equipe sobre el límite presupuestario: "Los equipos piden a la FIA que aclare la situación de Marko

En los medios de comunicación británicos, se mencionó a Aston Martin, Alpine y Mercedes como posibles infractores del límite presupuestario de la temporada pasada. El domingo, el diario francés, L'Equipe, afirma que Aston Martin y Mercedes están en la "zona de peligro". El tercer equipo sería Red Bull y no Alpine.

Dudas sobre el papel de Marko en Red Bull

El periódico deportivo afirma que Aston Martin tiene "más problemas" que Mercedes y Red Bull. No se explica por qué. Además, escriben que los equipos de Fórmula 1 han pedido aclaraciones sobre la calificación exacta dentro de la situación de Helmut Marko en Red Bull. "Marko asiste a todas las carreras en el box de Red Bull, pero no se encuentra entre los tres altos directivos cuyos salarios están excluidos de los 136 millones de dólares".

Desde 2022, Marko no está oficialmente a cargo del programa junior de Red Bull. Guillaume Rocquelin es su sucesor sobre el papel, aunque es evidente que el austriaco sigue ahí. Dado que Marko, a pesar de seguir ocupando un puesto muy importante dentro del equipo con sede en Milton Keynes, no se encuentra entre los tres empleados mejor pagados, su (posiblemente generoso) salario se incluiría en los 136 millones de dólares. Podría ser que Red Bull tenga una explicación para esto, pero algunos equipos han preguntado a la FIA cómo funciona esto exactamente.

A la FIA 'aún le queda camino por recorrer'

No está claro cuándo publicará la FIA, sus conclusiones. "A la luz de las recientes informaciones, nos gustaría reiterar el proceso en curso que precede a la certificación del reglamento financiero para los equipos, ninguno de los cuales ha sido informado de su estado de certificación", declaró un portavoz de la FIA. A pesar de los rumores, los equipos aún no saben si están "a salvo".

"El trabajo de auditoría sigue en curso y está previsto que concluya en las próximas semanas, tras lo cual habrá un periodo necesario para finalizar la revisión. No existe, ni ha existido nunca, un plazo específico para la certificación, y cualquier sugerencia de retrasos en este proceso o de posibles incumplimientos es completamente infundada: la Administración del Límite de Coste comunicará formalmente sus conclusiones de acuerdo con el procedimiento establecido en el Reglamento Financiero. El plazo no se fija intencionadamente para no perjudicar la solidez y la eficacia de la revisión".

Horner no está preocupado

En la entrevista posterior a la victoria de Max Verstappen en el Gran Premio de Hungría, Christian Horner insinuó a Sky Sports que confían en que Red Bull se haya mantenido por debajo del límite presupuestario en 2022.

"El año pasado, Max dañó un alerón delantero y Checo se estrelló en Mónaco. Teníamos un desarrollo limitado, así que el año pasado estuvimos varios millones por debajo del límite, porque los daños del accidente y el desarrollo son costes enormes. Este año el mayor 'hándicap' es el tiempo en el túnel de viento, es significativamente menor, así que tenemos que ser disciplinados. Todo el mundo, todos los días de la semana, habla del límite presupuestario", dijo el jefe del equipo Red Bull.