Cómo Verstappen dominó incluso a su compañero Pérez en Spa-Francorchamps

¿Verstappen en Bélgica? Clase aparte

Pronto se hizo evidente en Bélgica que nadie podía igualar a Verstappen. El viernes y el sábado, Verstappen ya era mucho más rápido que la competencia, y en la carrera al sprint, el bicampeón del mundo se hizo fácilmente con la victoria. Por supuesto, Pérez esperaba ganar, pero teniendo en cuenta los días anteriores, no era realista.

Estrategias de neumáticos en el Gran Premio de Bélgica

Esto quedó patente en el Gran Premio del domingo. Verstappen salió desde la sexta posición debido a una penalización en parrilla, pero rápidamente avanzó dos puestos en la salida debido a la colisión entre Oscar Piastri y Carlos Sainz. Verstappen sólo tuvo que adelantar a Lewis Hamilton y Charles Leclerc. En el momento en que Hamilton perdió el DRS sobre Leclerc, Verstappen aprovechó el momento ideal. El hecho de que no hiciera la maniobra más rápido se debió principalmente a la diferencia de velocidad punta, como se muestra en el avance de la carrera.

Con el DRS, Verstappen consiguió adelantar a los dos con bastante facilidad y se situó a unos tres segundos de Pérez. Para entonces, el mexicano no había sido capaz de crear un gran hueco, por lo que se enfrentaba a un reto inmenso. Con el neumático blando, Verstappen no recuperó mucha diferencia, pero tras la primera ronda de paradas en boxes, el holandés atacó enseguida.

¿Dónde Verstappen marcó la diferencia en Spa-Francorchamps?

Como piloto de cabeza, Pérez seguía teniendo "la ventaja" al salir primero. Esto impidió que su compañero de equipo le superara con un undercut. Una vuelta más tarde, Verstappen entró, y entonces "empezó el juego" para el holandés. Con su vuelta de salida, demostró brevemente lo que es realmente posible con el RB19.

La vuelta de salida de Verstappen fue dos segundos más rápida que la de Pérez. Con esto, Verstappen se aseguró de que la diferencia se hubiera esfumado cuando completó una vuelta con el neumático medio. Si pones la telemetría de esas dos vueltas de salida una al lado de la otra, puedes ver dónde marcó Verstappen la diferencia.

Telemetría de las vueltas de salida de Sergio Pérez (blanco) frente a Max Verstappen (rojo)

Pérez saca una gran diferencia a su rival al inicio de la vuelta. Verstappen está visiblemente más tranquilo al pasar por Eau Rouge/Raidillon. Verstappen levantó muy claramente en la sección en la que Pérez siguió acelerando al máximo en esa combinación. Sin embargo, eso le costó a Pérez el resto de la vuelta. A esa alta velocidad, Pérez exigió mucho a sus neumáticos, haciendo que parecieran sobrecalentados en comparación con los de Verstappen durante el resto de la vuelta.

Verstappen consiguió que sus neumáticos cogieran temperatura mucho mejor. Aunque el holandés perdió terreno en la recta Kemmel, atacó en el sector dos. En cada curva a partir de Les Combes, Verstappen pisaba el acelerador antes, frenaba más tarde y podía subir de marcha más rápido que su compañero de equipo. Como resultado, durante el resto de la vuelta, Verstappen recuperó a duras penas el déficit que había perdido saliendo de boxes y de Eau Rouge/Raidillon. De hecho, Verstappen acabó siendo dos segundos más rápido que Pérez en la vuelta de salida.

La telemetría de esa salida en particular no está aislada, por cierto. Pérez exigió mucho a sus neumáticos en cada vuelta en el primer sector, sólo para perder más tiempo en el segundo. Por el contrario, Verstappen se lo tomó con mucha calma en el sector uno (sobre todo después de su momento en Raidillon), sólo para subir el ritmo en el sector dos.

Pérez dominado por Verstappen

Comparación de los stints de Sergio Pérez y Max Verstappen

Si se comparan los stints segundo y tercero de Verstappen y Pérez, la diferencia es abismal. Con el neumático medio, Verstappen hizo una media de 1.51.387 en su segundo stint, frente a los 1.52.689 de Pérez. Lo mismo puede verse con el neumático blando en el último stint. Verstappen hizo una media de 1.50.195. La media de Pérez fue de 1.51.127.

En cuanto al desgaste de los neumáticos, Verstappen hizo caso a Gianpiero Lambiase. Los tiempos parecían sugerir lo contrario, pero donde Verstappen tuvo una degradación de 0,045s por vuelta en su segundo stint con el neumático medio, sólo degradó 0,016s con el blando. Pérez lo hizo mejor con el neumático medio, pero quemó los blandos demasiado rápido. Perdió 0,023s por vuelta.

Verstappen también parece preocuparse mucho en las etapas finales. No afloja. Está claro que no necesita conducir tan rápido, ya que la ventaja sobre su compañero de equipo es lo suficientemente grande. Sin embargo, el holandés se negó a bajar el ritmo y siguió dando vueltas rápidas hasta el final. Esto aumentó enormemente la diferencia con Pérez. Este último dirá que puede que haya bajado un poco el ritmo tras ser adelantado por Verstappen, pero este golpe será duro, igual que el de Miami. Pérez tendrá que vigilar su estilo de conducción, porque lo que hace Verstappen en el sector uno para pasarle en el sector dos debería ser una lección para Pérez. De lo contrario, la próxima carrera será otro golpe.

Ritmo de carrera Sergio Pérez contra Max Verstappen