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Falta de caballos en Alpine: Wolff dice lo que la F1 debe y no debe hacer
- Norberto Mujica
De los cuatro proveedores de motores de la Fórmula 1, Renault es actualmente, con diferencia, el que tiene el propulsor menos potente. Esteban Ocon y Pierre Gasly correrían en los Alpine con unos 30 CV menos de potencia que los otros 18 pilotos, y ésa no ha sido la intención de la congelación de motores. Se habla de una solución a esto, pero Toto Wolff está poniendo algunas condiciones.
A partir de 2022, se ha congelado el desarrollo de motores en la Fórmula 1. No se permiten más mejoras que proporcionen un rendimiento extra de las fuentes de potencia. Pero: se permiten las actualizaciones relacionadas con la mejora de la fiabilidad. Esto crea un área de tensión un poco delicada, porque cuanto menos probable sea que un motor se averíe, más agresivamente podrán los equipos ajustar sus unidades de potencia.
Así que el rendimiento de los motores tampoco ha sido el mismo en el último año y medio, y Renault en particular parece estar quedándose un poco atrás. La diferencia con las unidades de potencia de Mercedes, Red Bull/Honda y Ferrari sería ahora de unos 30 CV. Renault y Alpine quieren hacer algo al respecto y por eso se trató el tema en la reunión de la Comisión de F1 celebrada en Spa-Francorchamps el pasado fin de semana.
Wolff tiene una opinión clara
De hecho, cuando se estableció la congelación de motores, se acordó que si en el futuro se producía una situación así, al menos se discutiría una posible solución. Eso ya ha ocurrido, pero Toto Wolff se muestra bastante escéptico. El jefe del equipo Mercedes no está necesariamente en contra de que los motores sean aproximadamente iguales, pero sí advierte contra la introducción del llamado Balance of Performance (BoP), como vemos en el WEC.
Según Wolff, una medida así podría significar la "bancarrota" de la Fórmula 1. "Una vez que tengamos una comprensión general de cuál es el rendimiento que falta [del motor Renault], tenemos que discutir cuántas más horas de banco de potencia y comodines podemos dar. Eso es algo que tenemos que discutir. Pero hacer algo sobre el suministro de combustible o BoP es un desastre y una declaración de bancarrota para la Fórmula 1. No deberíamos ni hablar de ello", dice claramente a Sport1 y otros.