Duelos Fórmula 1| Verstappen, Albon y Hülkenberg dominan

Red Bull Racing

*En los duelos de clasificación y carrera, no se incluyen los resultados en los que uno de los pilotos tiene un problema técnico. Ejemplo: Pérez no obtiene un punto por su victoria en la clasificación en Arabia Saudí porque Max no pudo terminar su clasificación debido a un problema técnico. En caso de accidente por culpa propia, se tendrá en cuenta el resultado. Ejemplo: Leclerc se estrella en la Q3 en Miami. Sin embargo, su derrota ante Sainz se contará como una "victoria" para el español. En caso de lluvia durante la clasificación, la diferencia de tiempo entre ambos no se incluirá en estos resultados.

Max Verstappen será campeón del mundo en 2023. A falta de 10 carreras, eso está claro. El coche de Red Bull Racing es superior a todos los demás equipos competidores, y ni su propio compañero de equipo se acerca al holandés. Sergio Pérez es dominado por Verstappen en todas las áreas. Sólo en dos equipos la diferencia en clasificación entre los dos compañeros de equipo es mayor que en Red Bull. Verstappen sería por sí solo segundo en el campeonato de constructores.

Ferrari

Hace un año, Charles Leclerc obtuvo resultados mejores que Sainz, lo que justificó que Ferrari pusiera por delante del monegasco. A una vuelta, Charles Leclerc vuelve a ser más rápido que Carlos Sainz en 2023, pero esta vez la diferencia es mínima. Pero parece que, internamente, los italianos siguen prefiriendo el buen resultado de Leclerc al de Sainz. Por ejemplo, en Hungría, Ferrari, debería haber dejado que el español pasara a Leclerc, pero no lo permitieron. Además, sin la mala suerte de Bélgica, Sainz habría estado en mucha mejor forma que su compañero de equipo.

Mercedes

Al principio de la temporada, parecía que George Russell, que había terminado más arriba en la clasificación del campeonato la temporada pasada, volvería a ser el líder de Mercedes. Pero durante esta temporada se ha producido un cambio, ya que Lewis Hamilton se encuentra en un excelente estado de forma. Sin embargo, es su coche el que no le permite competir por las victorias. Hamilton es el hombre que ha puesto a un Mercedes en la pole esta temporada. Además, Hamilton ha subido al podio en cuatro ocasiones, frente a una visita de Russell. Así que el joven británico necesita dar un paso adelante en la segunda mitad de la temporada.

Alpine

Pierre Gasly esperaba competir por los trofeos con su cambio de AlphaTauri a Alpine. Tras media temporada de líos e intrigas, el equipo francés ha demostrado ser de todo menos exitoso. ¿Y Gasly? Está contento de conducir en los puntos. Además, el antiguo piloto de Red Bull Racing perdía regularmente ante su compañero de equipo, que acabó en el podio una vez (en Mónaco). Gasly tuvo que conformarse con "sólo" una medalla en el Spint de Bélgica. En dos ocasiones los pilotos de Alpine no han conseguido terminar (Australia y Hungría), ya que se chocaron el uno contra el otro. Así que en eso, los dos pilotos están igualados.

McLaren

¡Qué diferencia traen algunas actualizaciones! McLaren estaba de los últimos al principio de la temporada, pero desde que el MC60 sufrió un gran cambio, Lando Norris y Oscar Piastri han estado compitiendo por los puestos del podio. Norris consiguió dos podios, y Oscar Piastri se hizo con el segundo puesto en el Sprint de Bélgica. En las últimas carreras, la diferencia entre los dos jóvenes era pequeña, pero en los duelos entre ellos, Norris sigue teniendo una amplia ventaja sobre el australiano en todas las facetas. Pero viendo en el momento de forma que está Piastri últimamente, no debería sorprendernos que esos márgenes se estrechen tras el parón veraniego.

Alfa Romeo

Valtteri Bottas ha sido segundo en el Campeonato del Mundo dos veces en su carrera, frente a Guanyu Zhou, un sólido piloto que está en su segunda temporada en la Fórmula 1. Sobre el papel, Bottas debería tener ventaja sobre su compañero de equipo. Pero en realidad, las diferencias son marginales. Si los pilotos están cerca en todas las áreas, es probable que estén sacando el máximo partido a sus respectivos coches.

Aston Martin

En Red Bull Racing, las diferencias entre los dos pilotos son enormes. Lo mismo ocurre en Aston Martin. Fernando Alonso ha demostrado ser mucho más fuerte que su compañero de equipo, Lance Stroll, que ha sumado 102 puntos menos. Esto no es sorprendente cuando ves que Alonso casi siempre cruza la línea de meta antes que el canadiense. En cualquier otro equipo, la posición de Stroll ya estaría en entredicho. Pero, obviamente, no en Aston Martin. Stroll es el hijo del propietario.

Haas F1

¿Qué le pasa a Kevin Magnussen? El danés es responsable de la única pole position de Haas de la historia (Brasil 2022), pero está fracasando en su intento de superar a su compañero de equipo esta temporada. Desde el fondo de la parrilla, es imposible acercarse a los puntos con el Haas actual. Hülkenberg lo consiguió con regularidad, pero el alemán está demostrando ser una bestia los sábados esta temporada. Si arranca más adelante, entonces puede que consiga más puntos.

AlphaTauri

Nyck de Vries fue despedido de AlphaTauri porque la diferencia respecto a su compañero de equipo, Yuki Tsunoda, era grande. Hay varios equipos en los que las diferencias en clasificación son, de hecho, mayores. En los dos últimos Grandes Premios, Daniel Ricciardo ha podido demostrar que puede hacerlo mejor que De Vries. Ha sido por poco tiempo, pero en Hungría y Bélgica, Tsunoda lo hizo, y Ricciardo no se llevó ni un punto.

Williams

*No se incluye el accidente de Albon en Australia, ya que el equipo declaró tras la carrera que fue un problema técnico lo que provocó el accidente del piloto tailandés.

Alex Albon está en plena forma, y Logan Sargeant debe mejorar. En ningún equipo las diferencias entre los pilotos son tan grandes como en Williams. En todos los ámbitos, Albon domina al piloto estadounidense. Después del verano, Sargeant tiene la oportunidad de hacerlo mejor. Si no, su estancia en la Fórmula 1 puede ser efímera.