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McLaren detiene el desarrollo del MCL60:"Nuevo coche en el túnel de viento"
McLaren ha dado pasos de gigante en las últimas semanas antes de las vacaciones de verano. Aunque el equipo no terminó el Gran Premio de Bélgica en el podio por tercera vez consecutiva (aunque Oscar Piastri se hizo con el segundo puesto en el Sprint), los progresos mostrados en comparación con el inicio de la temporada son evidentes. Queda por ver si se verán más mejoras tan grandes después del parón. De hecho, McLaren ha anunciado que va a detener el desarrollo del MCL60. Sólo quedan por llegar pequeñas actualizaciones.
Durante años, McLaren utilizó el túnel de viento (muy anticuado) de Toyota, situado en Colonia (Alemania). Recientemente, ha estado trabajando para construir su propio túnel de viento en Woking, Inglaterra. Ya está terminado. Después del Gran Premio de Bélgica, el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, habló de la puesta en marcha del túnel de viento. "Así que el plan es empezar realmente la primera semana de agosto, con el coche nuevo en el túnel de viento. Sí, la primera semana de agosto es más o menos... Llevo tiempo diciéndolo, parece que sí, en unos días", dijo Stella entre risas en una conversación con los medios de comunicación, incluido GPblog.
Se acabó el desarrollo del MCL60
Para McLaren, ese momento es más que una mudanza, señala el italiano. "Dejaremos de trabajar en el coche antiguo como dejamos el túnel de viento de Toyota, no correremos con el coche antiguo en el túnel de viento nuevo. Lo que estamos trabajando en el coche de este año, muchas cosas son relevantes para el año que viene, pero el modelo de este año no se pondrá en el nuevo túnel de viento. El nuevo túnel de viento sólo tendrá el modelo del año que viene".
El equipo de Lando Norris y Oscar Piastri no dice que no vaya a haber más actualizaciones. Según Stella, McLaren empezará en Zandvoort con actualizaciones en el suelo y el capó del McLaren. Una semana más tarde, el coche de Lando Norris y Oscar Piastri, incorporará un nuevo paquete de alerones, diseñados para circuitos en los que se conduce con poca carga aerodinámica. Todos estos son cambios que se venían preparando desde hace tiempo.
Además, no es que los componentes estructurales para el año que viene vayan a probarse ya en los coches de esta temporada. "No hay mucho que puedas desarrollar que puedas aplicar al coche de este año, porque las cosas están muy entrelazadas, así que es muy difícil tener una solución que funcione. Aunque sea una solución local que funcione en el coche del año que viene y que luego puedas aplicar al coche de este año. Ciertamente lo considerarías como una especie de elemento de prueba, como ver si funciona, pero incluso para preparar un elemento de prueba significa que alguien tendrá que liberarlo, dibujarlo, producirlo, en un periodo en el que estamos completamente volcados en el coche del año que viene, así que lo veo improbable", dijo Stella.