Temporada tonta en la Fórmula 1: ¿Silencio antes de que estalle la tormenta?

Lewis Hamilton

El jefe de equipo Toto Wolff parece un disco rayado. Cada Gran Premio, los medios de comunicación preguntan al austriaco: "¿Cuándo firmará por fin Lewis Hamilton un nuevo contrato con Mercedes?". Incluso en Bélgica, Wolff hizo constar que en estos momentos todavía es cuestión de que los abogados pongan todos los acuerdos sobre el papel. ¿Cuándo estará listo? Nadie lo sabe.

Así pues, oficialmente, Lewis Hamilton no tiene asiento para la próxima temporada, ya que Mercedes tiene actualmente una plaza vacante. Por ahora, de todos modos, no hay indicios de que las dos partes no vayan a continuar con su acuerdo. Y si se produce algún contratiempo, Mercedes tendrá un problema. Al fin y al cabo, todos los pilotos punteros ya tienen contrato para 2024, (Max Verstappen, Charles Leclerc, Lando Norris). En casos extremos, Mercedes podría recurrir al piloto reserva, Mick Schumacher. Sólo que el alemán, aunque fue recibido con los brazos abiertos, no impresionó lo suficiente en Haas en su momento como para considerarlo una opción sensata.

Daniel Ricciardo

Daniel Ricciardo está jugando a largo plazo. Subiéndose al AlphaTauri ya esta temporada, el australiano espera convencer a Red Bull Racing de que su sitio está en el coche de Sergio Pérez. El jefe del equipo, Christian Horner, ya ha revelado que Ricciardo no es una opción para Red Bull antes del '24, posiblemente en 2025. ¿Y mientras tanto? Lo más probable es que Ricciardo intente salir también para AlphaTauri -o como se llame el equipo- la próxima temporada.

Después de todo, Ricciardo tiene competencia para ese asiento:

Liam Lawson

El neozelandés fue colocado por Red Bull en la Fórmula 2, en el DTM y esta temporada en la Super Fórmula japonesa. Al parecer, hay tanta confianza en el piloto de pruebas y reserva que los austriacos no quieren desprenderse de él. Al mismo tiempo, Helmut Marko y compañía tampoco han hecho ningún movimiento para dar una oportunidad a Lawson en la Fórmula 1.

El rendimiento del neozelandés no está en duda: en el DTM, iba camino del campeonato hasta que fue sacado de la pista por un competidor en la última carrera. También está compitiendo por el título en Super Fórmula. ¿Será, después de todo, AlphaTauri el siguiente paso?

Guanyu Zhou/Theo Pourchaire

Valtteri Bottas tiene contrato con Alfa Romeo para 2024 (a partir de la próxima temporada vuelve a llamarse Sauber), su compañero Guanyu Zhou aún no ha acordado un nuevo compromiso con el equipo. El chino llegó a la Fórmula 1 sin muchas expectativas, pero en algunos momentos demuestra que, sin duda, no desentonaría en la categoría reina del automovilismo. Por otra parte, Zhou no llegará a convertirse en un piloto absoluto de élite.

Sin embargo, Theo Pourchaire sí tiene ese potencial. El francés, de sólo 19 años, es puntero en la Fórmula 2 y forma parte de la Academia Sauber. La cuestión no es tanto si los suizos le darán una oportunidad en la F1, sino cuándo. Dar una oportunidad a Pourchaire antes de que Sauber pase a ser el equipo oficial de Audi (a partir de 2026) parece lógico. Pero eso también podría ocurrir sólo durante la temporada del 25, cuando el primer piloto previsto de Audi, es decir, Carlos Sainz, también entre en el mercado de pilotos.

Logan Sargeant

Tras la marcha de Nicholas Latifi, Williams esperaba tener dos pilotos de nivel en los coches. Si bien es cierto que Alexander Albon está rindiendo magníficamente, el novato Logan Sargeant carece actualmente del nivel necesario para la Fórmula 1. No es de extrañar, ya que el estadounidense tampoco fue un piloto de alto nivel en la categoría de ascenso de la Fórmula 2.

Sargeant puede estar de suerte: si se quedara fuera de combate, ¿qué piloto decente está disponible como sustituto? ¿Mick Schumacher, piloto reserva del proveedor de motores Mercedes? ¿El Schumacher que causó más choques que puntos con un Haas? Además, Sargeant es estadounidense y al propietario estadounidense de Williams -la empresa de inversiones Dorilton Capital- sin duda le parece bien tener a un compatriota en uno de sus coches desde un punto de vista comercial.

Kevin Magnussen/Nico Hulkenberg

Nico Hulkenberg puede hablar de un regreso exitoso a la Fórmula 1. Tras años de inactividad, el alemán no parece haber perdido su velocidad, y casi todos los Grandes Premios supera a su compañero de equipo, Kevin Magnussen. Hulkenberg no tiene contrato para 2024, pero se está negociando un nuevo compromiso. Magnussen tiene una temporada más con el equipo estadounidense.

¿Sí la cumplirá dada su forma actual? Vuelve a leer lo que dijo el jefe del equipo , Guenther Steiner, sobre la alineación de 2024. Sí, dijo que estaba contento con sus pilotos. Y sí, no vio ninguna razón para hacer cambios. Por otra parte, también dijo: "Queremos anunciar el dúo de pilotos antes de las vacaciones de verano". Estamos en ese parón veraniego y no ha llegado ninguna fumata blanca. Además, ¿qué no ha dicho Steiner antes? "Kevin tiene contrato y, por tanto, pilotará también para Haas la próxima temporada". ¿Una señal reveladora?

Conclusión

Si va a haber cambios de personal en la parrilla para 2024, serán pequeños. En los equipos punteros, es casi seguro que no cambie nada. Sin embargo, después de 2024 expiran los contratos de varios pilotos punteros, como George Russell, Sergio Pérez, Charles Leclerc y Carlos Sainz. El verano del 24 podría ser mucho más interesante que el actual.