Pirelli ha ideado un nuevo neumático: el 'superintermedio'

Los pilotos evitan el neumático de lluvia extrema, y eso se explica, por un lado, por el hecho de que el neumático sólo funciona cuando la pista está muy mojada, y por otro, la Fórmula 1 no rueda cuando hay mucha agua en la pista, por motivos de seguridad. Por tanto, los neumáticos de lluvia extrema son inútiles, porque en la carrera al Sprint (que empezó más tarde) en Spa-Francorchamps, todo el mundo quería pasar a intermedios lo antes posible tras la salida.

¿Superintermedios en la F1?

Pirelli quiere proponer ahora a los equipos de la categoría reina del automovilismo que introduzcan un "superintermedio". Este neumático sustituiría a los intermedios y a los neumáticos de lluvia extrema, y combinaría lo mejor de los dos compuestos. Este neumático tendría una ventana operativa más amplia y, por tanto, podría utilizarse en más condiciones diferentes.

"Este neumático intermedio debería poder soportar más agua que el actual. Debería tener una ventana más amplia: desde demasiado mojado para los slicks (neumáticos de seco) hasta el punto en que se vuelve demasiado peligroso por demasiada humedad", explicó Mario Isola a Auto, Motor und Sport. Una ventaja adicional es que llevar un solo tipo de neumático de lluvia en lugar de dos, también contribuye a la durabilidad. Muy a menudo se llevan neumáticos que no se utilizan, pero que hay que transportarlos de un circuito a otro.

Isola presentará pronto la idea a los equipos, pero este neumático no se verá en los Grandes Premios como pronto, hasta la temporada europea de 2024. Primero las escuderías tienen que dar su visto bueno, y luego hay que desarrollarlo y probarlo, dice el máximo responsable de Pirelli.