Análisis de datos F1 | Verstappen supremo en Zandvoort, feroz batalla por la P2

Es Verstappen quien puede salir del Circuito de Zandvoort con la cabeza bien alta el viernes por la noche. Aunque el holandés no marcó el mejor tiempo durante la FP2, expresó que no es fácil dar una vuelta rápida en el circuito de las dunas. El circuito es estrecho, y el neerlandés experimentó las consecuencias del tráfico en más de una ocasión.

Verstappen supremo en tandas largas

Las simulaciones de carrera realizadas dan una imagen justa. Con más combustible a bordo, Verstappen fue con diferencia el más rápido. Verstappen realizó una tanda larga con el neumático blando Pirelli en su RB19. La vuelta más rápida de Verstappen fue de 1.15.8. Verstappen no hizo un tiempo superior a 1.16.4 (excepto cuando se retrasó).

Por encima de todo, la consistencia de Verstappen no puede ser igualada por la competencia. Lewis Hamilton y George Russell también rodaron en 1.15.8 en sus respectivas tandas largas, pero donde ellos a veces lograron tiempos en 1.16s, Verstappen rodó en 1.15.8 tres veces y en otro 1.15.9. Hamilton y Russell, por cierto, hicieron esto con el neumático medio, mientras que Verstappen completó sus tiempos con el neumático más blando.

Es difícil decir en este momento cómo se compara el neumático medio con el blando. Sergio Pérez ha marcado un 1.16.1 como mejor tiempo, pero por lo demás tiene un stint muy inconsistente, más lento que el de los pilotos de Mercedes.

 

 

 

 

 

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Emocionante detrás de Verstappen

Las cosas están muy igualadas para los pilotos con los neumáticos blandos. Nadie iguala el 1.15.8 de Verstappen. Lando Norris ha rodado en 1.16.1, Carlos Sainz en 1.16.4 (al igual que Leclerc) y Fernando Alonso en un stint corto de 1.16.3. El stint de Charles Leclerc es especialmente notable. Empezó con un 1.17.0 y terminó con un 1.16.4. ¿Un tanque ligeramente más lleno o un reglaje del motor inferior al de la competencia?

Aston Martin es una incógnita. Fuertes en la FP1, invisibles en la FP2. La tanda larga de Alonso fue más corta que el resto. Sin embargo, Aston Martin también ha traído el mayor número de actualizaciones este fin de semana y, por lo tanto, tiene mucho que aprender el viernes. Lo mismo ocurre con Mercedes, que también parecía más preocupado por las tandas largas que por el ritmo real a una vuelta.

Alpine también parece estar un poco más cerca de lo habitual. En el circuito en el que la potencia del motor es menos esencial, los Alpine se están acercando de repente. Esteban Ocon rueda entre 1.16.0 y 1.16.8 con el neumático duro. La tanda de Pierre Gasly muestra problemas con el desgaste de los neumáticos. El francés empieza fuerte con un 1.16.0, pero llega a los 1.17s más rápido que sus rivales.

Las vueltas rápidas de Williams se deben principalmente a que tienen menos combustible en el coche. El mejor tiempo de Alexander Albon fue de 1.16.3 con el neumático medio y terminó en 1.17.2. Quizás sea un rival para Aston Martin y Alpine, pero atacar la cabeza como sugería el tiempo rápido de Albon está fuera de toda duda.

Como era de esperar, Verstappen es el gran favorito. A una vuelta, los competidores aún podrían amenazarle por la pole position, pero a largo plazo, Verstappen es intocable. Ese es también el caso de su compañero de equipo, que debe trabajar el viernes por la noche para evitar remontar demasiados puestos en la carrera.

Detrás de él, las cosas están muy reñidas. Pérez está rodeado al menos por Norris, pero Mercedes también parece haber encontrado algo de ritmo con las nuevas actualizaciones. Es posible que Aston Martin aún esté batallando demasiado con el paquete de actualizaciones, por lo que su verdadero ritmo no saldrá a la luz hasta mañana. ¿Ferrari? Hay una gran interrogante en torno a los italianos. ¿Tenían más combustible que sus rivales? El ritmo en tandas largas mostró un poco más de su verdadera naturaleza, pero incluso ese ritmo no estaba ni cerca de Red Bull, Mercedes y McLaren. Y luego está la posibilidad de lluvia. Entonces, todo puede ponerse patas arriba.