Estos son los principales rivales de Verstappen para el Gran Premio de Italia

¿Por qué los pilotos tuvieron tan poca acción en Italia?

Debido a la selección alternativa de neumáticos de Pirelli para el fin de semana del Gran Premio de Italia, los equipos de F1 sólo tienen 11 compuestos de neumáticos a su disposición. Como resultado, los pilotos se quedarán dentro el viernes un poco más de lo que preferirían debido al siempre clave ahorro de juegos de neumáticos. Para hacer esto de cara a la clasificación, el número de stints con neumáticos diferentes sigue siendo limitado.

Lo que destaca son las diferentes estrategias del viernes. Cada equipo pone cada neumático, pero lo hace en momentos diferentes. En la FP1, por ejemplo, Red Bull, Ferrari y Mercedes optaron por el neumático duro, mientras que la competencia optó por el blando. En la FP2, la mayoría de los equipos conducen con el neumático medio, y luego hacen una tanda de clasificación con el neumático blando. Sólo Williams no lo hizo. Albon y Sargeant hicieron su mejor tiempo con el neumático medio. Las tandas largas de la FP2 también se realizaron con neumáticos diferentes.

¿Quién es el favorito para la clasificación de F1?

En términos de una vuelta, Sainz es finalmente el más rápido. Ferrari también fue rápido con el neumático duro en la primera sesión, en la que Sainz fue segundo por 0,046s por detrás de Max Verstappen. En la FP2, Sainz encabezó la tabla de tiempos y fue 0,019s más rápido que Norris. Sergio Pérez terminó tercero por algo menos de dos décimas. Verstappen se quedó a más de dos décimas del mejor tiempo.

Por lo tanto, Verstappen dijo tras los segundos entrenamientos libres que aún queda trabajo por hacer. La puesta a punto aún no es del todo del agrado de Verstappen, por lo que el equipo tiene trabajo que hacer del viernes al sábado. De todas formas, Verstappen no estaba del todo satisfecho, ya que al holandés le habría gustado realizar una segunda tanda de clasificación, ya que la primera no fue de su agrado. Así que hay más cosas en juego.

Ferrari, McLaren y Red Bull están muy juntos a una vuelta el viernes. Ferrari es especialmente rápido en la recta y en algunas curvas rápidas. La aceleración de Ferrari es especialmente significativa. McLaren es rápido en una vuelta completa y gana tiempo especialmente en las combinaciones de curvas. Red Bull, por su parte, es mejor en frenada.

De dónde sacan los equipos su velocidad también queda claro por las velocidades máximas alcanzadas. Ferrari alcanza unos sorprendentes 344 km/h. Posiblemente debido al nuevo motor de los coches de ambos pilotos. Ferrari es incluso más rápido que el RB19 en la recta. El RB19 alcanza los 341 km/h. Teniendo en cuenta el resto de la temporada, puedes esperar que Red Bull suba un poco más el motor el sábado. Un AlphaTauri, por ejemplo, con el mismo motor y un coche mucho menos eficiente, alcanzó los 344 km/h.

Que el McLaren tiene que confiar principalmente en la velocidad de paso por curva queda claro por su velocidad máxima de 337 km/h. Esto podría suponer un problema en carrera para McLaren, aunque el motor Mercedes también parece estar un poco más adelantado que el Ferrari.

¿Cuál es el ritmo a largo plazo para el GP de Italia?

Sin embargo, está claro que Red Bull sigue teniendo los mejores papeles para la carrera. En la tanda larga con el neumático medio, tanto Verstappen como Pérez rodaron en 1.25s. Leclerc marca esos tiempos en su tanda corta de tres vueltas, pero en la tanda larga de Sainz queda claro que esos tiempos no son alcanzables para Ferrari con el neumático medio. No es de extrañar, ya que Ferrari está exigiendo mucho a los neumáticos para poder hacer la vuelta necesaria para seguir el ritmo de Red Bull.

Tanda larga FP2

McLaren y Ferrari están muy juntos. Ferrari tiene una tanda larga decente en comparación con Red Bull, pero la de McLaren sigue sin estar clara. Oscar Piastri apenas pudo completar una tanda larga en ambas sesiones, Lando Norris hace lo que puede pero tampoco marca buenos tiempos en la FP2. En la FP1, marcó tiempos similares a los de Verstappen, pero Norris lo hace con un neumático blando en comparación con el neumático duro de Verstappen. Eso, combinado con la falta de velocidad punta, crea un gran signo de interrogación detrás de McLaren.

Tanda larga FP2

Esa incógnita también está ahí detrás de Mercedes, que consigue causar poca impresión especialmente a una vuelta. En la FP1, el Mercedes más rápido(George Russell) está a cinco décimas del mejor tiempo, en la FP2 eso ha subido a ocho décimas.

Aún así, la larga tanda de la FP1 con el neumático duro es un motivo para el optimismo. Russell, en particular, hizo un buen stint y fue más rápido que Verstappen, Norris y Pérez, que rodaban con neumático duro al mismo tiempo. Sin embargo, tendrá que ser mucho más rápido a una vuelta para que Mercedes sea competitivo en Monza. De hecho, a 336 km/h, adelantar en un tren de DRS se hace muy difícil, tanto si tienes buen ritmo de carrera como si no.

Un equipo que podría volver a poner presión sobre varias escuderías el domingo es Williams. Como el año pasado, su velocidad punta es impresionante. En la FP2, Alexander Albon alcanzó la velocidad más alta en la Trampa de Velocidad, 347 km/h. Si conduces un Mercedes o un Aston Martin atascado detrás de eso, es difícil superarlo.

El Williams también va cada vez mejor en las curvas. En los FP1 y FP2, Albon está entre los diez primeros de la tabla de tiempos. En la FP2 esto es especialmente atractivo, ya que el tailandés estaba clasificado séptimo entonces, pero lo hizo con el neumático medio. Con un neumático más duro, el estar por delante de sus rivales, es un resultado extraordinario para Albon.

El ritmo en tanda larga de Albon no está al nivel de los Ferrari, pero es lo suficientemente bueno como para poner las cosas muy difíciles a Mercedes, Aston Martin y, desde luego, Alpine. Con el neumático blando, Albon pilotó un stint inestable, pero a veces fuerte, en la FP2. La cuestión principal es lo rápido que se desgastan los neumáticos con el FW45. No lo averiguamos en la FP2. Albon sólo dio tres vueltas con el neumático medio. Los tiempos que hizo entonces fueron más rápidos que Russell, Sainz y Norris en el mismo compuesto.

Qué esperar del Gran Premio de Italia

La sesión de clasificación del sábado en el circuito de Monza será emocionante. McLaren. Ferrari y Red Bull están muy cerca, mientras que Mercedes también debería poder recuperar algo de tiempo del viernes al sábado. La clasificación es muy importante en Monza. Si estás demasiado lejos, podrías acabar en un tren de DRS el domingo.

Teniendo en cuenta el ritmo en tanda larga, no puedes evitar decir que Verstappen vuelve a tener las mejores cartas. Hasta su accidente, Pérez también parecía prometedor, pero ese accidente habrá hecho poco por aumentar su confianza. En la carrera detrás del holandés, será emocionante entre Ferrari, McLaren, Mercedes, Williams y Aston Martin. Ferrari y McLaren son los más rápidos a una vuelta, pero ¿podrán por cuánto tiempo podrán mantener con vida sus neumáticos? A Aston Martin y Mercedes les falta sobre todo velocidad a una vuelta y velocidad punta. Williams podría dar la sorpresa en Monza. Una vez que estés detrás de un Williams, te espera una carrera dura.