Por qué es imposible el regreso de Bridgestone a la Fórmula 1

Mientras la temporada 23 se acerca cada vez más a su fin, los equipos de F1 se centran cada vez más en 2024. Contractualmente, es el último año de Pirelli como proveedor de neumáticos en la Fórmula 1. Sin embargo, hay pocos indicios de ello: incluso la semana pasada en Monza, dos equipos de F1 estaban ocupados con Pirelli haciendo todo tipo de pruebas con neumáticos de (futura) especificación. Quienes no lo sepan pensarán que Pirelli y la F1 seguirán vinculados durante muchos años.

La realidad puede ser diferente. Con un poco de mala suerte, Pirelli pronto habrá hecho grandes inversiones en neumáticos potenciales y futuros para la F1 (y las categorías superiores), pero nunca se utilizarán durante un fin de semana de Gran Premio. Aunque hace tiempo que se rumorea que Pirelli conseguirá un nuevo contrato, Bridgestone sigue en liza. Los japoneses quieren volver a la categoría reina del automovilismo y relevar así a Pirelli.

Horner y Vasseur prefieren Pirelli

Pero cada vez es menos realista que Bridgestone -en caso de que se decante por este lote- tenga tiempo suficiente para desarrollar ahora neumáticos para la F1, así como para probarlos cuidadosamente antes de la temporada 2025. De hecho, Fred Vasseur, director del equipo Ferrari, ve otro problema: "Técnicamente, creo que es cierto que es todo un reto [cambiar de proveedor ahora]" .

"Esto se debe a que estamos hablando de un tipo de neumático tanto para 2025 como para 2026 (cuando se produzca un cambio importante en el reglamento técnico de la F1, ed.). Eso significa que tendrías que desarrollar dos neumáticos o construcciones o quizás dimensiones diferentes en los próximos dos o tres años. (...) No sé si es demasiado tarde, eso no depende de mí, pero es un reto", dijo Vasseur, que también se declara partidario de una larga colaboración con Pirelli.

Christian Horner también parece haber hecho su elección: "Pirelli es un gran proveedor de neumáticos y estoy seguro de que en su oferta han hecho una oferta generosa al promotor y a los equipos. Hay millones de razones por las que nos encantaría seguir con Pirelli. Son fantásticos, siempre nos han dado un gran apoyo y, como he dicho, hay millones de razones por las que eso debería continuar", dijo Horner.

Andrea Stella, su colega en McLaren, está totalmente de acuerdo con Horner y Vasseur. "Obviamente, estoy de acuerdo en lo de las millones de razones. En términos de calendario, diría que no es un problema para nosotros [como equipo de F1]. Pero desde el punto de vista del fabricante de neumáticos, parece que será difícil. Así que esperamos conocer pronto la decisión", dijo el director del equipo italiano.

Pirelli en la sala de espera

Bridgestone y Pirelli, mientras tanto, están a la espera. Mario Isola, responsable de operaciones de F1 en Pirelli, comentó esta incertidumbre en Monza: "Hemos presentado nuestra propuesta. Obviamente, la licitación es bastante complicada. Hay muchos detalles que discutir con la F1, con la FIA, con los equipos. No es sólo para la Fórmula 1, sino también para las series de apoyo como la Fórmula 2, la Fórmula 3 y la F1 Academy. Así que es un paquete bastante complejo y sigo siendo positivo" .