El GP de Singapur es físicamente el más duro: así se prepara un piloto de F1

Todos los años se puede ver a los pilotos salir del monoplaza con dificultades, tras la carrera de Singapur, donde el Gran Premio suele durar dos horas debido a la alta probabilidad de que salga un coche de seguridad. Ser capaz de correr en condiciones tan duras requiere una forma física excelente y una preparación sofisticada. "Tenemos la vista puesta en Singapur desde el comienzo de las vacaciones de verano", dice Martin Poole, entrenador de rendimiento de Nico Hulkenberg.

Entrenamiento en condiciones de calor y humedad

"Nico (Hülkenberg) ha realizado muchas de sus sesiones de entrenamiento en condiciones de mucho calor/humedad durante ese parón para ayudarle a prepararse. Aumentar la forma física aeróbica, adaptarse al calor y también simplemente acostumbrarse a la incomodidad extrema de sentirse cansado en condiciones de calor y sudor es la mejor manera que tiene de prepararse para una carrera única como Singapur", explicó el preparador físico de Hülkenberg.

Kevin Magnussen, compañero de Hülkenberg en Haas F1, lleva varios días en Singapur para aclimatarse a las condiciones y acostumbrarse a la diferencia horaria. Para que esto vaya lo mejor posible, es necesaria una buena alimentación. "Las condiciones son bastante extremas e intentamos mantenerle hidratado ya una semana antes de la carrera, empezando con mucha agua y sal y minerales", explica Nicolaj Madsen, fisioterapeuta del piloto danés.

"Después de la carrera, intentamos ponerle un poco de azúcar porque el cerebro está sobrecalentado, y el cerebro funciona con azúcar. Tan rápido como puedo, intento meterle azúcar y, poco a poco, un poco de agua. Después de una carrera larga, no sueles tener hambre porque la adrenalina sigue en tu cuerpo y a veces es difícil dormir después de una carrera", explica Madsen.

Pilotos en un baño de hielo

Antes de cada sesión, los pilotos hacen todo lo posible para enfriar su cuerpo al máximo. Para ello llevan un chaleco refrigerante, toallas congeladas y beben bebidas frías. "Después de cada sesión, Nico se mete directamente en un baño de hielo para bajar rápidamente su temperatura central, lo que permite a su cuerpo empezar a recuperarse más rápidamente. Nico suele perder entre 1,5 y 2 kg durante el Gran Premio de Singapur", calcula Poole, su entrenador de rendimiento.

Para los pilotos, el Gran Premio de Singapur es un desgaste para el cuerpo, pero también para los miembros del equipo. Los mecánicos llevan el mono puesto en las condiciones de calor y humedad durante las carreras. No suelen estar tan bien entrenados como los pilotos de F1. "En primer lugar, evitar las enfermedades causadas por el calor es nuestra prioridad", afirma Faith Atack-Martin, entrenadora de rendimiento de Haas F1. "Para ello, dependes de mantener el equilibrio entre el balance de sal y agua en el cuerpo. Para ello, dependes de mantener el equilibrio entre el balance de sal y agua en el cuerpo".

"En condiciones de calor y humedad, el aire circundante tiene más moléculas de agua, lo que dificulta la regulación de la temperatura corporal porque el calor no puede evaporarse con la misma eficacia. El cuerpo responde a esto, aumentando el ritmo al que suda, lo que provoca una mayor pérdida de agua y sal. Si no se reponen los líquidos y la sal, se produce una deshidratación isotónica, que aumenta el riesgo de sufrir una enfermedad por calor de esfuerzo o un golpe de calor de esfuerzo en los casos graves", dice Atack-Martin.

Engañar al cuerpo

Afortunadamente, para el personal del equipo funcionan los mismos métodos que para los pilotos: toallas heladas, bandas antisudor y el uso de una sala de descanso con aire acondicionado. "Otro complemento que utilizamos es el enjuague bucal mentolado. Aunque su uso no afecta a la temperatura central, se puede manipular la percepción del calor. Del mismo modo, el uso de aerosoles fríos proporciona una sensación temporal de frescor que puede ser útil como complemento de métodos más contundentes", afirma la fisioterapeuta de Haas.