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F1 EN DIRECTO | Clasificación para el Gran Premio de Singapur 2023

F1 EN DIRECTO | Clasificación para el Gran Premio de Singapur 2023

16 de septiembre de 2023 en 14:00
  • Norberto Mujica

La clasificación para el Gran Premio de Singapur está a punto de empezar. Red Bull Racing perdió la pole frente a Carlos Sainz la última vez en Italia, y eso podría volver a ocurrir tras los datos obtenidos en la FP1, la FP2 y la FP3. Parece que varios equipos tienen posibilidades de superar a Red Bull y, por tanto, de configurar una parrilla interesante para la carrera del domingo. Sigue la clasificación con este liveblog a continuación.

F1 EN DIRECTO | Clasificación en Singapur

 

Ferrari tuvo el coche más rápido a una vuelta en Italia, y sorprendentemente, así fue también en la FP1, FP2 y FP3 en el circuito urbano de Marina Bay. Mercedes también estuvo cerca con George RussellLewis Hamilton se quedó a cuatro décimas y Fernando Alonso a poco menos de cuatro décimas. El bicampeón del mundo se encontraba muy por delante de su compañero de equipo, Lance Stroll, que ocupaba la 14ª posición. Los Red Bull estaban muy atrás en P7 y P8, lo que significa que el equipo de ingenieros de Christian Horner tenía mucho trabajo nocturno que completar.

Pérez fue el más rápido de los dos Red Bull, pero está a poco menos de siete décimas del mejor tiempo de Sainz. Verstappen es ligeramente más lento que Pérez y está a poco más de siete décimas del mejor tiempo. Es una diferencia que no se cierra de la noche a la mañana; si alguien puede, es Red Bull.

Cambios en la pista de Marina Bay

 
 
 
 
 
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Este circuito es bien conocido por requerir configuraciones de máxima carga aerodinámica, así como un muy buen equilibrio mecánico, debido a la naturaleza bacheada del asfalto (al ser un circuito urbano, de hecho, la mayor parte de la pista se utiliza todos los días como una calle normal) y a las temperaturas extremadamente altas, que son letales para los neumáticos. Sin embargo, este año los equipos tendrán que hacer frente a dos cambios principales: un nuevo sector final (que ahora tiene una recta de 400 metros en lugar de un par de chicanes reviradas) y una nueva directiva técnica, la TD018, que podría afectar a la batalla por la P2 en el campeonato.