Desconcierto tras tanda larga de Verstappen: '¿Y la degradación?
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F1 News
- Norberto Mujica
Red Bull Racing vuelve a la cima en Japón tras un fin de semana decepcionante en Singapur. Max Verstappen fue el piloto más rápido en las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes y también pareció el más rápido en las tandas largas. El analista de F1, Peter Windsor sostiene que, en realidad, todo el mundo sabía que el fin de semana de la formación austriaca en Singapur era sólo un caso atípico.
Red Bull vuelve a su antigua forma
En Singapur, Red Bull tuvo un fin de semana decepcionante. Por primera vez desde el Gran Premio de Rusia de 2018, los dos pilotos de Red Bull no lograron superar la parte final de la clasificación. Las cosas mejoraron el domingo, pero no tan bien como en las otras carreras de esta temporada, rompiendo la racha de victorias de Verstappen y su equipo. Sin embargo, en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres en Japón, Verstappen volvió a ser tremendamente rápido, según observó Windsor.
"Lo que dejó a todo el mundo pensando: 'Sabíamos que Singapur era una anomalía'. A pesar de todo lo que se murmuraba en el garaje en ese momento, a pesar de todo lo que se dice en los medios de comunicación sobre cómo la FIA ha tomado medidas drásticas contra el suelo flexible y la caja de derrape de Red Bull, etcétera. Absolutamente de vuelta a donde pertenecen, digo pertenecen porque tienen un gran coche", dijo Windsor en su canal de YouTube.
Verstappen con excelentes tandas largas
Como es habitual, los pilotos completaron las simulaciones de carrera en la última parte de los segundos entrenamientos libres. Verstappen parece ser el favorito para el domingo después de estas tandas más largas y Windsor quedó asombrado por las vueltas del holandés. "Hizo esa tanda con el neumático de pruebas, y puedes ver, probablemente todo el mundo está pensando, ojalá lleváramos este neumático de pruebas, para la tanda de combustible. Una vuelta realmente buena, la más rápida del día en términos de combustible: 36,4. 37,5, 37,5 y 37,4, ¿dónde está el [neumático] deg? 37 ,8, 38,0, 38,2, una carrera realmente buena de Max al final de la FP2", dice el analista de F1.
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17 de septiembre de 2024
