'No es el mejor proyecto' LKY SUNZ quiere entrar en la F1: 'Aportamos diversidad'
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- Ludo van Denderen
¿Una entrevista? A la hora de enviar la solicitud, ya había una respuesta: El director general Benjamin Durand estaba disponible ese mismo día. '¿A qué hora sería más conveniente?' En la Fórmula 1, conseguir una entrevista 1 a 1 no suele ser tan fácil, pero en el caso del jefe de LKY SUNZ, la respuesta rápida y positiva es comprensible. Una ofensiva de encanto a través de los medios de comunicación puede ser la gota que colme el vaso para que el ambicioso proyecto de la F1 se haga realidad después de todo.
De hecho, cada vez son más fuertes los rumores de que la FIA ha informado a Durand de que su entrada en la Fórmula 1 está descartada. Cuando se le pregunta, el francés dice que no puede decir nada al respecto. Según los informes, Durand y sus secuaces tienen puestas sus esperanzas en un último intento con la FIA para obtener la licencia de F1 necesaria. Que LKY SUNZ va en serio debería ser evidente por la noticia de que ya se han recaudado mil millones de euros para pagar una posible cuota de entrada en la Fórmula 1.
Desarrollar el automovilismo en los países emergentes
Es bien sabido que la FIA desea que se amplíe la parrilla de la F1, pero los 10 equipos actuales no lo desean en absoluto. Andretti-Cadillac -sobre el papel, la candidatura más fuerte- ya cuenta con poco entusiasmo, por no hablar de LKY SUNZ. "No somos el mejor proyecto en todas las categorías, eso está claro", dijo Durand en conversación con GPblog. "Pero creo que estamos haciendo un buen proyecto. Aportamos algo diferente. Aportamos diversidad. Estamos planeando ayudar a la FIA a desarrollar el automovilismo en países y comunidades donde no está presente".
Durand admite que actualmente el proyecto LKY SUNZ no puede cumplir todos los requisitos necesarios. "Depende de la FIA. Esperamos que puedan ver que nuestra debilidad puede reforzarse en el futuro. Sea cual sea nuestro punto débil, es algo que podemos corregir y en lo que podemos trabajar para estar listos en 2026".
El francés se refiere a dar a la gente de África y Asia la oportunidad de llegar a la Fórmula 1; mecánicos, personal y, desde luego, pilotos. "Ahora mismo es un producto muy inglés y europeo. Tiene que cambiar. No nos estamos posicionando como el enemigo. No somos el enemigo que llega a la F1 y dice, vale, vamos a quitaros el dinero. No estamos aquí para destruir el campeonato. Eso no tiene sentido para nosotros, llegar y destruirlo. Nuestro objetivo es ayudaros", dice Durand por tanto. "Si te fijas, podemos ayudar, y podemos hacer que este campeonato sea aún más fuerte porque atraeremos y desarrollaremos mercados que no están desarrollados por los equipos de F1".
LKY SUNZ tiene trabajo atrasado
El director general de LKY SUNZ admite que su equipo tiene un retraso en comparación con Andretti-Cadillac, por ejemplo: no hay un socio de motores, y también faltan técnicos de alta calidad. "Sí, necesitamos tener un cierto nivel. Tenemos que asegurarnos de que cumplimos el nivel de lo que es la Fórmula 1. Tenemos la capacidad para hacerlo".
"Obviamente, es más complicado poner un equipo en Asia que ponerlo en Europa. Por eso también estamos trabajando con estructuras europeas para que nos ayuden mientras estemos en Asia, para asegurarnos de que competimos al nivel adecuado y de que diseñamos un coche competitivo en los primeros años, cuando nuestra infraestructura y nuestro equipo se pongan en marcha en Asia. Creemos que en un plazo razonable podremos tener una operación completa en Asia y competir. Hay talentos en Asia y en África. Sólo necesitan acceder a la F1 y recibir la enseñanza y la formación adecuadas para ser personal de F1. Eso lleva tiempo".
¿En la parrilla de F1 en poco más de dos años?
Sin embargo, en 2026, LKY SUNZ quiere correr ya su primer Gran Premio, cuando aún queda mucho trabajo por hacer. "Sabemos que es un proceso largo. Esto es también lo que hemos demostrado. Estamos construyendo el equipo a largo plazo. Eso significa que estamos estableciendo relaciones con universidades de Estados Unidos y África para desarrollar planes de estudios de automovilismo con el fin de encontrar a esos jóvenes talentos, formarlos y llevarlos al nivel en el que pueden estar en la Fórmula 1. Si hacemos eso, creo que otros equipos harán lo mismo. Alguien tiene que ser el primero en allanar el camino. Nosotros hemos dicho que vamos a allanar el camino".
Una de las principales preocupaciones de los equipos actuales de Fórmula 1 es si los recién llegados pueden desempeñar un papel importante deportivamente. Los equipos que son cuatro o cinco segundos más lentos que el resto en cada carrera son el horror absoluto. "Vamos a perder un poco de rendimiento haciéndolo porque, obviamente, tienes más rendimiento si estás en Europa que si estás en Asia al principio. A largo plazo, no va a ser lo mismo. Mientras seamos lo suficientemente competitivos como para estar en el grupo y no estar cinco segundos por detrás, para poder sumar puntos siempre que podamos."
"No pretendemos llegar y decir: vamos a acabar terceros en el campeonato o a ganarlo. Esto es completamente estúpido. Nuestro objetivo es desarrollar este lado de la diversidad, este lado de la infraestructura, para llevar esto a la Fórmula 1 y ayudar a la Fórmula 1 a desarrollarse y crecer. También, aprender y crecer mientras tanto. Es algo complicado, porque tenemos que ser lo bastante competitivos para estar al nivel de la Fórmula 1 y, al mismo tiempo, intentar hacer algo que nunca se ha hecho antes", opina, sin embargo, Durand.