El GP de Las Vegas, una incógnita: "Será un reto interesante"

Hay mucha expectación para el Gran Premio de Las Vegas. Los coches de Fórmula 1 correrán por las calles de la ciudad del juego. El horario es en parte bueno para los aficionados europeos, ya que se decidió que la carrera terminaría un sábado por la noche (horario Estados Unidos), para que en Europa fuera el domingo por la mañana. Esto podría suponer una gran diferencia en cuanto al número de espectadores.

¿Hará frío en el Gran Premio de Las Vegas?

Las Vegas está situada en el desierto. En verano, en Las Vegas hace mucho calor. En el mes de julio, la temperatura máxima media es de 40ºC. Para una carrera de Fórmula 1, esto no es ideal. Pero en los meses de otoño e invierno, la temperatura media desciende considerablemente. Durante el periodo del Gran Premio, la temperatura oscila entre dieciséis y cinco grados. Por la noche -la carrera empieza a las 22.00 hora local (07:00 de la mañana del domingo en España)-, la media es de unos siete grados.

El circuito de Las Vegas es desconocido para los equipos de F1, por lo que las fábricas están ocupadas investigando la mejor manera de poner a punto los coches para esta pista. En los simuladores, los pilotos han conducido por las calles de Las Vegas. "Las temperaturas van a ser probablemente uno de los mayores retos", afirma Jonathan Eddolls, de AlphaTauri.

"Esperamos un circuito de 10 grados de temperatura ambiente, así que muy parecido a la prueba de invierno. Pero entonces, en muchos años, hemos hecho pruebas de invierno en Barcelona a ese tipo de temperaturas. Así que no será completamente nuevo para nosotros. Pero, sin duda, es un paso adelante en cuanto al funcionamiento del coche y los neumáticos respecto a lo que estamos acostumbrados en una temporada normal", dijo el jefe de ingeniería de pista del equipo italiano.

Mercedes piensa en el frío del GP de Las Vegas

Mercedes también tiene en cuenta las condiciones de frío. "Sí, dependerá exactamente del frío que haga", dijo Andrew Shovlin. "Porque si la pista está a un solo dígito, que suele ser una región en la que haces pruebas de invierno, haces una tanda, es muy difícil que los neumáticos se pongan en marcha, o puede haber graining y cosas así. Y entonces a veces esperas a que se caliente un poco".

"Así que, en realidad, tener que correr y clasificarse en esas condiciones será interesante, pero lo único que tienes que hacer es identificar los riesgos del nuevo circuito, averiguar cuáles serán tus contingencias y si necesitas algún tipo de especificación del coche para afrontarlos. Pero como he dicho, si las predicciones son muy frías, es difícil saber cómo van a funcionar", dijo el director de ingeniería de pista de Mercedes.

Haas prefiere el frío para el GP de Las Vegas

Para el equipo Haas F1, el Gran Premio de Las Vegas es una de las tres carreras de casa. Los estadounidenses tienen muchas ganas de hacer un buen papel ante su público, pero Ayao Komatsu (director técnico) es consciente de que el frío podría ser un obstáculo adicional: "Sí, creo que será un gran reto para nosotros, especialmente para nuestro equipo, con las herramientas que tenemos en cuanto a simulación previa al evento, más limitadas, que Mercedes, así que vamos a tener un gran reto entre manos".

Aún así, Komatsu dice: "Pero sí, sigue siendo una ventana de temperatura muy diferente. Así que tenemos que conseguir que los neumáticos funcionen, pero si tuviera que elegir frío o calor, elegiría condiciones frías en este momento. Así que esperemos que podamos conseguir que funcionen y es un reto que estamos deseando afrontar".