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Los coches de F1 tendrán un 40% menos de carga aerodinámica
- Norberto Mujica
En 2026, el reglamento de la Fórmula 1 sufrirá otra gran revisión. Tanto la aerodinámica como los motores de los coches de F1 serán significativamente diferentes. Debido a los cambios aerodinámicos, los coches de F1 generarán alrededor de un 40% menos de carga aerodinámica, según el habitualmente bien informado Auto, Motor und Sport.
Coches más pequeños para 2026
El objetivo sería reducir la anchura de los coches en diez centímetros: de 200 a 190 centímetros. También se reducirá la distancia entre ejes. Con toda probabilidad, se reducirá de 360 centímetros a 340 centímetros. Como resultado, hay menos superficie y volumen para generar carga aerodinámica, lo que supondrá un 40% menos de carga aerodinámica. Sin embargo, esto debería facilitar los adelantamientos.
Queda por ver si esto también hará que los coches sean más lentos. De hecho, según el medio alemán, ya se han realizado simulaciones que incluyen todos los cambios (motor, aerodinámica y peso). Esto habría demostrado que los coches no serán mucho más lentos que las generaciones actuales.
¿Qué pasará con el peso mínimo?
Otro objetivo de los coches de 2026 es reducir el peso mínimo. Muchos pilotos se quejan de que los coches actuales son demasiado pesados y la FIA quiere hacer algo al respecto. La FIA aspiraría a una reducción de 50 kilogramos, pero según Pat Symonds, director técnico de la Fórmula 1, esto no es realista. Una reducción de 20 kilos es un buen primer paso.
También podría darse el caso de que la FIA suprimiera totalmente el peso mínimo. Esto significaría que los equipos de F1 tendrían libertad para decidir cuál será el peso de su coche de F1. El límite presupuestario evitaría entonces una enorme batalla de costes en torno a la reducción de peso, cosa que ya es muy importante también en la Fórmula 1, y muchos equipos incluso ahorran peso no pintando grandes partes del coche.