Contexto | ¿Quién manda en la Fórmula 1: los equipos o la FIA?

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulaymen, estuvo desde el principio a favor de que la combinación Andretti y Cadillac entrara en la Fórmula 1. No fue casualidad que llamara a equipos potenciales a inscribirse en la Fórmula 1, justo después de que Michael Andretti anunciara que había comenzado los preparativos para fundar su propio equipo de F1. Desde el primer momento, estaba claro que Ben Sulayem - y con él la FIA - iba a hacer todo lo posible para conseguirle a Andretti-Cadillac un lugar en la parrilla, lo que desembocó el pasado lunes en el anuncio de que, según la FIA, Andretti había cumplido las condiciones impuestas por la FIA.

Los equipos de F1 temen perder ingresos

El entusiasmo entre los equipos de F1 fue mucho menor. Tu dilo; no lo hubo y todavía no lo hay. Hay todo tipo de razones por las que los equipos actuales no están ansiosos por admitir un undécimo equipo. La razón principal se puede resumir en una palabra: dinero. Actualmente, la Fórmula 1 está prosperando y, como resultado, los ingresos han aumentado significativamente. Con un undécimo equipo agregado, la olla de oro bien llena ya no debería dividirse entre 10 equipos, sino 11. Y luego también a un equipo que no encabezó el crecimiento exponencial del deporte.

¿Es revelador que ningún equipo, realmente ninguno, haya enviado un Tweet de felicitación al mundo después de que la FIA anunciara la noticia sobre Andretti? Una licencia de F1 o no; lap preocupación de que quede menos debajo de la línea por equipo con Andretti-Cadillac en la parrilla prácticamente ha desaparecido para los equipos después de la decisión de la federación de automovilismo. Al mismo tiempo, el reglamento establece que, tras la concesión de una licencia de F1, sólo argumentos de peso pueden impedir que un nuevo equipo se una a la parrilla.

¿La FIA, la FOM o los equipos, son los responsables?

La dirección de la Fórmula Uno ahora debe determinar si Andretti-Cadillac es lo suficientemente interesante comercial y deportivamente para ingresar a la F1. La respuesta de la FOM podría fácilmente ser "sí". ¿Qué tan duro jugarán los equipos de F1 a continuación, si es que lo hacen? ¿Pueden impedir una decisión positiva de la FOM? Y si es así, ¿qué tan duro lejos lo llevarán los equipos de F1? ¿Se pondrán firmes y dirán un 'no' rotundo a Andretti-Cadillac? ¿Y la FOM escuchará a los equipos y revocará su decisión? De ser así, podría seguir una batalla legal prolongada, con un grave riesgo de daño a la reputación de la Fórmula 1 en su conjunto. ¿O la FIA se saldrá con la suya, probablemente con diez equipos enfurruñados en silencio eligiendo huevos a cambio de su dinero? Esto último parece ocurrir sólo si -y ahí está la palabra nuevamente- llega el dinero. Mucho dinero.

Hasta hace poco se suponía que el precio de entrada de un nuevo equipo a la F1 ascendía a doscientos millones de dólares. Se suponía que esto compensaría las pérdidas sufridas por los otros equipos por las razones mencionadas. Mientras tanto, circula la historia de que esta cantidad se ha convertido en 600 millones de dólares. Karun Chandhok, analista de Sky Sports, publicó un interesante Tweet este martes. Afirma que un jefe de equipo le ha dicho confidencialmente que la pérdida anualizada estimada por equipo en caso de una entrada de Andretti-Cadillac es de 11 millones de dólares. Entonces, si Andretti realmente estuviera dispuesto a pagar seiscientos millones de dólares, los equipos recibirían una compensación durante cinco años. En ese caso, se elimina el obstáculo principal y gana la FIA. Sin duda, entonces los equipos verán las cosas de otra manera. ¿Quién se considerará no perdedor?

Would like to see them on the grid! More cars is good for F1 & young drivers.

Told by one TP that existing teams would lose $11 million per year by slicing the pie 11 ways. If Andretti are willing to put in the $600 million to compensate the teams, that covers them for 5 yearshttps://t.co/tLi1G9MIEO

— Karun Chandhok (@karunchandhok) October 3, 2023