Stroll se puso enfermo durante el GP de Qatar: ¡Ésta es su historia!

Stroll no fue el único piloto que se bajó exhausto de su coche. Logan Sargeant abandonó antes de tiempo al sentirse indispuesto en su Williams, caliente como la sangre. Esteban Ocon dijo después de la carrera que vomitó en su casco. Stroll incluso perdió el conocimiento brevemente varias veces. Como resultado, superó varias veces los límites de la pista, según declaró entre otros a GPblog.

"Acabé 9º y luego me impusieron dos penalizaciones por exceder los límites de la pista, pero me estaba desmayando en el coche", dijo el piloto de Aston Martin. "Pintaron los bordillos e hicieron la pista más estrecha, así que ni siquiera puedes sentir los bordillos, sólo intentas verlo, pero el problema es que no puedes ver por dónde vas porque te estás desmayando".

Stroll critica a la FIA y a la F1

Stroll confesó haberse palmeado varias veces. ¿Cómo lo consiguió mientras el canadiense estaba ocupado conduciendo un coche de Fórmula 1? "Lo hice", fue realmente todo lo que pudo recordar al respecto el piloto, que a continuación se mostró crítico con la FIA y la Fórmula 1. Después de todo, ¿para qué conducir en esas condiciones meteorológicas? "Quizá les guste como parte del espectáculo, no lo sé."

"Pero sí, creo que es una combinación de cosas. Es lo del límite de la pista, tener que concentrarse así, la época del año en que venimos aquí. La temperatura es excesiva y quizá haya algún tipo de sistema de ventilación que tengamos que estudiar para este tipo de carreras calurosas como Singapur y aquí, ya que los coches son cada vez más rígidos y pesados. Es una pista suave, pero aún puedes sentir la rigidez de los coches cuando pasas por encima de los bordillos y esas cosas."

Resultado en Qatar frustrante

Así que el hecho de que Stroll aún viera la meta fue en realidad un gran milagro. Le molestó la forma en que reaccionan los comisarios cuando no se respetan los límites de la pista en esas condiciones. "Hace 20 vueltas. Es una broma que sancionen por esto, no entienden lo que es la Fórmula 1 hoy en día, lo que nos hacen pasar y nos penalizan con límites de pista y hacen la pista más estrecha y dicen que no podemos pasar por encima de los bordillos porque los neumáticos fallan si lo hacemos".

"Creo que el tema de los límites de la pista es algo que hay que abordar, porque hemos visto que en Austria y este fin de semana han penalizado a gente y no es como si estuviéramos ganando ventaja cuando nos salimos de la pista por 3 milímetros y 60 vueltas de concentración, con temperaturas de 65-70 grados en el coche y 5-6,5 G. Eso es lo frustrante, nos hemos esforzado, hemos hecho una buena carrera para acabar 9º en la carretera y 11º en los puntos con 2 penalizaciones. Es realmente un resultado frustrante no sacar nada de ello".

Singapur también es -como se ha indicado- siempre caluroso. Ese Gran Premio se considera el más duro del calendario. Cuando se le preguntó si era más duro en Qatar que en Singapur, Stroll dijo: "Mucho más duro". Además, la temperatura del aire calentaba mucho su asiento. "Sí, hacía calor. Me quemaba. Creo que es todo el coche el que se calienta, todo el motor, el chasis con estas temperaturas. Todo se calienta mucho en el coche. No hay mucha refrigeración", dijo Stroll, antes de ir probablemente a tomar un baño de hielo.