Cambios en el reglamento de 2026: "F1 quiere acabar con los madrugadores"

Con el límite presupuestario instituido en la F1, planificar con antelación la estrategia de desarrollo es más importante que nunca. Antes del gran cambio de reglamento de 2026, cuando los motores cambiarán de forma más drástica, los equipos quieren haberse preparado de la mejor manera posible. Eso afectará a los coches de los próximos dos años. Así lo escribe Auto Motor und Sport.

Los rivales de Red Bull deben cumplir condena

AMuS cita al jefe de Mercedes, James Allison: "Las cartas se barajarán de nuevo por completo. Todo lo que ha ocurrido antes ya no cuenta. Todo el mundo empieza con una hoja en blanco". Y esa es una gran fuente de esperanza para los rivales de Red Bull Racing, que probablemente no podrán vencer al equipo dirigido por Christian Horner en los próximos años.

Dedicar tiempo, material y dinero suficientes a los coches de 2026 requerirá un desarrollo eficaz de los de 2024 y 2025, afirma Allison. Los coches de esas dos temporadas serán muy similares. Por lo tanto, el desarrollo que están llevando a cabo actualmente los equipos de F1 para el coche del año que viene es crucial. Para los entusiastas de la tecnología de la Fórmula 1, puede que haya pocas novedades que descubrir en 2024 y 2025.

¿Serán eliminados los "madrugadores"?

Un buen ejemplo de un equipo que parece haber trazado ya su plan para 2026 es Alfa Romeo, que participará como Sauber a partir del año que viene antes de cambiar su nombre y estructura a la de Audi F1 a principios de 2026. AMuS informa que el CEO del Grupo Sauber, Andreas Seidl, ha declarado que en 2025 apenas se trabajará en el coche de ese año.

Esto parece dar motivos a la F1 para intervenir e impedir que los equipos que quieran empezar incluso antes desarrollen el coche de 2026 con excesiva antelación. El medio escribe que los jefes técnicos de los equipos de F1 han celebrado consultas en las últimas semanas sobre el desarrollo del coche del '26. Al parecer, la mayoría acordó que el desarrollo aerodinámico del coche de 2026 en el túnel de viento no debería comenzar antes de 2025. Aún no hay confirmación al respecto, pero la decisión sólo necesitaría la ratificación de la FIA y de la Comisión de F1.