En COTA tras GP extremo en Qatar: "Buen equilibrio para las llantas"

Debe de ser un gran alivio para equipos y pilotos. Aunque las tres paradas en boxes obligatorias instituidas para la carrera de Qatar hicieron que la carrera fuera dura -después de todo, los pilotos podían hacer uso de sus neumáticos a placer-, fue desproporcionadamente dura para los pilotos en términos físicos. Pirelli espera un desgaste de los neumáticos mucho más controlable en el Circuito de las Américas. Mejores temperaturas también.

Pirelli espera un fin de semana más equilibrado en América

El director deportivo de Pirelli, Mario Isola, analiza el próximo fin de semana de carreras: "Las fuerzas que actúan sobre los neumáticos son principalmente laterales, y están bastante bien equilibradas entre la parte delantera y la trasera, sin que una esquina específica del coche esté sometida a un estrés particular [...] El asfalto sigue estando bastante bacheado, a pesar del reasfaltado parcial que tuvo lugar el año pasado. Esto puede hacer que el neumático se deslice muy ligeramente, lo que es una causa potencial de sobrecalentamiento..."

El mayor "problema" que deben tener en cuenta los pilotos y los equipos en Austin es el calentamiento de los neumáticos. Debido a ello, el llamado "graining" es frecuente en la pista. Isola concluye: "La carrera siempre se ha celebrado en otoño: una época del año en la que el tiempo puede ser muy cambiante, incluso en un lapso de tiempo muy corto. No es raro ver días alternativamente soleados y lluviosos, con una amplia gama de temperaturas".

Teniendo en cuenta los puntos mencionados por Isola, el fabricante de neumáticos ha optado por traer también un juego equilibrado de neumáticos. Este fin de semana, los equipos podrán elegir entre las secciones medias C2, C3 y C4. Aquí, el C2 es el compuesto más duro y el C4 el neumático más blando disponible.