Marko: "Verstappen no creía haber superado los límites de la pista"

La alegría duró poco. Durante medio minuto, Verstappen pensó que había dado la vuelta definitiva, pero en el box ya se temía que le quitaran el mejor tiempo. De hecho, en la curva 19, el campeón del mundo parecía haberse pasado un poco. El veredicto de la FIA no tardó en llegar: ¡sobrepasar los límites de la pista, tiempo perdido! Y efectivamente, Verstappen se encontró de repente de vuelta en lo que para él era ahora irreal, la sexta posición.

Sentado en el coche, es muy difícil para los pilotos juzgar dónde están exactamente en la pista. Puede haber engaño óptico a la hora de respetar o no los límites de la pista. Al principio, por ejemplo, Verstappen no quería saber en absoluto que había trazado fuera de las líneas, dijo Helmut Marko a Auto, Motor und Sport. "Cuando le enseñamos las imágenes de la cámara de delante, vio que estaba claramente fuera de ellas", dijo el asesor externo de Red Bull Racing.

Y así Verstappen se encuentra de nuevo en el puesto de salida seis, mientras que su compañero de equipo, Sergio Pérez, tiene que salir noveno el domingo. Se avecina un segundo escenario como Singapur, cuando Red Bull estuvo por detrás todo el fin de semana. A diferencia de la pista de Asia, el Circuito de las Américas debería adaptarse perfectamente al RB19, pero hubo pocas pruebas de ello en la clasificación.

Red Bull cometió un error en la preparación

En Singapur, los ingenieros de Red Bull se encontraron con la desagradable sorpresa de que la pista era considerablemente más plana de lo esperado en el simulador debido al reasfaltado parcial. Como resultado, los austriacos llegaron a Singapur con la puesta a punto equivocada. "En Austin, teníamos una puesta a punto que suponía que habría menos baches de los que realmente había. Asumimos la situación del año pasado", dijo Marko.

Resultó ser un error muy caro. No es ningún secreto que el suelo bajo el circuito lleva años hundiéndose, y al parecer esto ha ido más rápido en los últimos 12 meses de lo que Red Bull calculaba. Esto significa que los campeones del mundo tienen una ardua tarea por delante el domingo si aún quieren ganar la carrera. Tras la primera y única sesión de entrenamientos del fin de semana, todos los coches están bajo las normas del parc fermé, por lo que ya no se permiten ajustes importantes.