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Mercedes explica por qué Hamilton no paró en la lucha contra Verstappen
Mercedes quiere la revancha en México, tras la decepción del GP de los Estados Unidos. La importante actualización del Mercedes parecía estar haciendo su trabajo, pero como el suelo del coche de Lewis Hamilton no pasó la inspección posterior, el británico acabó descalificado. También perdió puntos importantes para la batalla por el segundo puesto del campeonato de pilotos.
Hamilton subió al podio para recoger su trofeo de segundo clasificado en el GP de los EEUU (trofeo que posteriormente iba a ser para Lando Norris). Al final, Hamilton se quedó cerca de Verstappen en las últimas vueltas de la carrera. Con una estrategia diferente, Hamilton podría haber estado por delante. Pero durante el primer stint, Mercedes no reaccionó lo suficientemente rápido a la parada en boxes de Verstappen, según ha admitido James Allison, director técnico de Mercedes.
Allison admite el error de Mercedes: "Deberíamos haber metido en boxes a Lewis"
"Deberíamos haber metido en boxes a Lewis, deberíamos habernos mantenido por delante y nos habríamos dado una mejor oportunidad de victoria si lo hubiéramos hecho. Pero es bueno entender de dónde veníamos, y también comprender un poco más el dilema de los estrategas", dijo Allison.
Cuando Mercedes habló de la carrera, el mismo día de la carrera, estas eran las expectativas: "Sabíamos que habíamos sido muy rápidos en la carrera al sprint del día anterior, pero también sabíamos que Max nos llevaba ventaja. Austin es el tipo de circuito en el que, por lo general, los coches tienden a repartirse por orden de ritmo cuando cae la bandera a cuadros al final del domingo, así que en realidad no pensábamos que estuviéramos exactamente en la misma carrera que Max. Pensamos que encontraría la forma de pasar entre los demás".
"Pensamos que lo más probable es que fuera a dos paradas. Pensamos que lo más probable es que fuera una carrera en la que la degradación de los neumáticos fuera lo suficientemente alta. Es cierto que tampoco descartamos que todo fuera un poco más favorable. Al final vimos los tiempos por vuelta y pensamos que podíamos hacerlo (la carrera) a una sola parada. El primer stint fue bueno. Pudimos adelantar a los dos Ferrari, yendo a un ritmo que estaba a la par con Max y un poco más rápido que los McLaren. Cuando Max hizo su parada, sabíamos que nos iba a recortar algunas vueltas. No fue una sorpresa. Pero estábamos en un periodo de optimismo", comenta Allison, casi una semana después de la carrera del GP de los Estados Unidos.
"No íbamos a ganar a Max haciendo lo mismo que él, porque después de la carrera al sprint sabíamos que era más rápido que nosotros. Pero si podíamos hacer funcionar una parada única, entonces podíamos ganarle. Por eso no reaccionamos enseguida ante Max", dijo Allison.