Hamilton no está de acuerdo con Verstappen tras su 'ridícula' descalificación

El Gran Premio de EE.UU. tuvo un clímax inusual. Lewis Hamilton y Charles Leclerc fueron descalificados tras la carrera. El tablón bajo el suelo tendría demasiado desgaste y, por tanto, no sería legal. Preguntado por lo que supuso ese contratiempo para la actualización, Hamilton lo tiene muy claro.

Por qué Hamilton considera ridículas las normas de la FIA

"Hay mucha gente que no entiende realmente el efecto que estaba teniendo. Era la primera vez que teníamos una carrera al sprint allí (en América). Era la primera vez que teníamos una carrera al sprint allí. Sólo probaron unos pocos coches, y el 50% de ellos fueron descalificados. Hay muchos más coches de pilotos que eran ilegales, y el derrape no es un elemento de rendimiento".

"En definitiva, falló el reglamento y eso tiene que cambiar. Creo que el deporte ha tenido un fin de semana increíble y cada vez que damos un paso adelante en el deporte, algo así lo empaña. Tenemos que hacer algo, esperemos que aprendan un poco del futuro. Si celebramos una carrera al sprint, quizá deberíamos poder cambiar sólo el derrape, por ejemplo, o el suelo el sábado por la noche, para que el domingo no tengas este tipo de ridículo después".

Con ello, Hamilton va completamente en contra de las declaraciones anteriores de Mercedes. Por ejemplo, James Allison, director técnico de Mercedes, calificó de vergonzoso que esto le hubiera ocurrido a Mercedes. Fue un error del equipo, y no debería haber ocurrido. Sin embargo, según Hamilton, no tuvo nada que ver con el rendimiento.

¿Ganó rendimiento Mercedes con la altura de suspensión más baja?

"Este año, generamos más carga aerodinámica con alturas de pilotaje más altas, así que en realidad vamos más altos, pero hay algunas curvas de baja velocidad en las que a veces el rendimiento es mayor cuando está un poco más bajo. Si miras nuestras imágenes a bordo y a Charles, tenemos la peor conducción, probablemente, de todos. Nuestras cabezas dan bastantes saltos, es la parte trasera que salta arriba y abajo. Además, pasamos por encima de un bordillo, pero otros también hacen esas cosas. Si miras, por ejemplo, a Max, su cabeza es mucho, mucho más suave".

"Un milímetro no era un factor de rendimiento. No era como si el suelo se inclinara y nos diera más carga aerodinámica ni nada por el estilo. Era terrible sobre los bordillos, y si hubiéramos levantado el coche un milímetro o medio milímetro, no habría supuesto ninguna diferencia, excepto porque no lo hicimos, habríamos fracasado", concluyó el siete veces campeón del mundo.

El resto del paddock, sin embargo, tenía en general una opinión diferente a la de Hamilton. Lando Norris, por ejemplo, no entendía por qué los compañeros de equipo de Hamilton y Leclerc no habían sido controlados, y Verstappen estaba de acuerdo con Norris. Alexander Albon también se preguntó en voz alta por qué no se controló a más pilotos después de la carrera.