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Análisis | La Fórmula 1 ya no puede ignorar a Andretti Cadillac
- Ludo van Denderen
Por si alguien lo dudaba: Andretti y desde luego Cadillac van en serio. Así lo demuestra la solicitud del fabricante de automóviles para desarrollar y producir sus propios motores de F1 a partir de 2028. Un paso importante, que podría ser el eslabón que falta para unirse a la parrilla de la Fórmula 1.
En el paddock de la F1 ya se murmuraba que Andretti y Cadillac podrían querer entrar en la parrilla durante un breve periodo de tiempo, para luego ceder el testigo a otro por mucho dinero. Pero una entrada conjunta en la Fórmula 1 no es un interludio ni un espectáculo secundario para ninguna de las dos potencias; Andretti-Cadillac quiere unirse al deporte y tener éxito. No hay otra forma de juzgar la solicitud a la FIA. Al comprometerse ahora para 2028 y más allá, Cadillac está demostrando que se toma en serio la inversión en este deporte y que ve en él un futuro a largo plazo.
Sin duda, éste debería ser un argumento convincente para los equipos actuales, que no están en absoluto ansiosos por incluir a Andretti Cadillac. Temen una pérdida de ingresos si el pastel ya no tiene que repartirse entre 10 sino entre 11 partes. Pero si General Motors -uno de los mayores fabricantes de coches del mundo- se une al selecto grupo de Mercedes, Alpine, Ferrari, Red Bull Powertrains/Ford, Audi y Honda, sin duda tendrá un impacto positivo en el mercado estadounidense. En otras palabras, nuevas fuentes de ingresos para todos.
Andretti Cadillac tiene que agachar la cabeza por ahora
También seamos sinceros: un equipo como Haas, que actualmente está pasando apuros, ¿qué futuro tiene realmente en la Fórmula 1 si depende tanto de esos pocos dólares extra que aporta un rechazo de Andretti? En cuanto al futuro, Andretti no tiene por qué preocuparse, si se convierte en el equipo de fábrica de General Motors. Al fin y al cabo, hay mucho dinero en Detroit. Para que te hagas una idea: en 2022, GM obtuvo 9.900 millones de dólares de ganancias.
El único "inconveniente" para Andretti Cadillac es que una unidad de potencia de F1 no se consigue de la noche a la mañana. Mira cómo Audi tiene actualmente -supuestamente- problemas con el desarrollo de la PU para el 26. Como resultado, Andretti tendrá que recurrir a otro proveedor de motores hasta la temporada del 27 inclusive, es decir, un máximo de tres años. El más obvio para ello sigue siendo Alpine, aunque la opción anterior de trabajar juntos ya ha expirado. Esa unidad de potencia llevará entonces la marca Cadillac.
Con el Gran Premio de Las Vegas a la vuelta de la esquina -es decir, en Estados Unidos-, los equipos van a recibir sin duda preguntas sobre esta novedad en el expediente Andretti Cadillac. Seguro que el tono negativo empieza a cambiar lentamente a positivo.