Leclerc: "Red Bull se beneficia menos de los neumáticos nuevos que Ferrari"

Por lo tanto, Ferrari tuvo una ventana más corta en la que rendir al máximo. En esa breve ventana, Carlos Sainz y Charles Leclerc consiguieron la pole un total de siete veces. Este último lo recuerda en una conversación con Auto, Motor und Sport: "Si tenemos neumáticos nuevos en clasificación, el agarre extra de los neumáticos compensa las debilidades del coche. Entonces competiremos", afirma Leclerc.

Los puntos débiles de Ferrari salen a la luz

"En cuanto los neumáticos envejecen y pierden agarre, y encima tenemos mucho combustible a bordo, empiezan los problemas. Luego, cuando conducimos con tráfico, cuando hay viento o cambian las temperaturas, los puntos débiles se hacen aún más evidentes. Entonces se hace muy difícil conducir el coche".

Un nuevo juego de neumáticos beneficia a todos los pilotos, incluidos los de Red Bull Racing. Pero, dice Leclerc: "Sí, pero ellos no se benefician tanto. Para nosotros, el nuevo neumático elimina los puntos débiles que de otro modo nos ralentizarían. Como ya he dicho, hay un margen muy pequeño en el que el coche funciona. Fíjate en el GP de México: fuimos muy rápidos con los neumáticos medios. En cuanto corrimos con neumáticos duros, nada funcionó".