Los equipos de Fórmula 1 ya piensan en 2026: ¡el mayor reto!

En 2026, los monoplazas tendrán 190 centímetros de ancho, la distancia entre los ejes se reducirá de 360 a 340 centímetros y el peso del coche también se reducirá, entre 25 y 30 kilos. La reducción del peso del monoplaza va a causar algunos quebraderos de cabeza a los equipos.

James Allison, jefe técnico de Mercedes, expresó su total acuerdo en que hay que detener la "tendencia al alza" del peso de los coches de F1. Allison defendió que se estableciera un peso máximo para los coches, y que los equipos decidieran qué parte debe pesar y cuánto. Allison no es partidario de que la FIA decida cuánto deben pesar cada una de las piezas del monoplaza.

Pierre Waché, director técnico de Red Bull Racing, comparte la misma opinión. "Estoy de acuerdo con mi colega (James Allison). No estoy seguro de que vayamos a tener un cambio significativo en términos de peso. Y estoy de acuerdo en que debemos hacer con este tipo de... la seguridad que queremos conseguir porque es el aspecto más importante. La seguridad mejoró mucho al piloto. Y no nos gustaría comprometer eso. Además, creo que la unidad de potencia que se ha definido ahora (para 2026) ya es mucho más pesada que la que tenemos actualmente. Creo que hacerlo significativamente más ligero será muy, muy difícil", dijo Waché.

Las unidades de potencia Red Bull están 'lejos de ser competitivas'

A partir de la temporada 2026, Red Bull Racing utilizará unidades de potencia desarrolladas y fabricadas internamente: las Red Bull Powertrains. Helmut Marko reveló hace una semana que el desarrollo de los motores va según lo previsto, pero que aún están "lejos de ser competitivos".