Red Bull: "Haber sacado los dos reglamentos motor y chasis al mismo tiempo"

"Deberían haber sacado los dos reglamentos al mismo tiempo, pero eso es con los conocimientos de hoy en día", dijo Waché en una entrevista con Motorsport.com. "Para nosotros tampoco era fácil hacerlo todo al mismo tiempo, ya que, obviamente, íbamos a toda máquina para ganar los dos campeonatos. Pero eso (que ambos reglamentos no se sacaran al mismo tiempo) es el mayor problema. No quiero culparles (a la FIA y a la F1) por ello, pero es lo que hay. Ahora tenemos que aguantarnos y, sobre todo, tenemos que aprender de esto para la próxima vez".

La F1 se enfrenta a un reto

El reglamento de motores cambia en el año 2026. Se hizo para convencer a Audi y Honda de que entraran en la Fórmula 1 como proveedores de motores. El MGU-H desaparecerá y la potencia eléctrica aumentará hasta alrededor del 50%. Esto significa que los motores serán menos potentes, lo que obligará a reducir la resistencia aerodinámica para mantener velocidades dignas de la F1.

Esto, a su vez, no se tuvo en cuenta a la hora de elaborar las normas del chasis. Por ello, Red Bull propuso un ajuste de la nueva normativa sobre motores, pero los demás equipos de la F1 se opusieron. Waché piensa que ahora es demasiado tarde para hacer ese cambio y argumenta que para el problema que ha surgido, ahora es necesario mirar hacia una aerodinámica más activa.

Al desplegar una aerodinámica más activa con los alerones delantero y trasero, se puede desarrollar más resistencia en las curvas, y en las rectas la resistencia será baja. Esto debería garantizar que los tiempos por vuelta no caigan demasiado, y sean mucho más lentos que en estos años.