Por qué es mejor que Gene Haas venda su equipo a Andretti y GM

El rendimiento también fue muy decepcionante en 2023, y el estilo de gestión de Guenther Steiner tiene sus fallos. Sin embargo, nunca se podrá culpar completamente al italo-suizo de la situación actual del equipo. Cualquiera que mire un poco más allá verá que hay un problema estructural: el presupuesto. O mejor dicho, la falta del mismo. Haas F1 es el equipo más pequeño de la parrilla de F1, donde cada dólar tiene que comprobarse dos veces.

Haas no es atractivo para los verdaderos pilotos de alto rendimiento

Trabajar con recursos muy limitados en Haas no es una perspectiva atractiva para los verdaderos punteros, tanto en términos de pilotos como, sin duda, de ingenieros y diseñadores. Como resultado, Haas F1 es, en todos los sentidos, mediocridad, en el mejor de los casos. Así pues, bajo la dirección de Ayao Komatsu, sucesor de Steiner, es improbable un ascenso repentino de Haas F1, a pesar de todas las buenas intenciones.

Sin un gran presupuesto (a Haas le faltan cada año diez millones de euros para alcanzar el tope presupuestario) y las personas adecuadas, estás librando de antemano una batalla sin esperanza en la Fórmula 1. Haas F1 se encuentra en un círculo vicioso: sin rendimiento, sin dinero, sin atractivo para los mejores empleados y, por tanto, sin rendimiento. Tampoco hay que olvidar que Gene Haas añade decenas de millones de dólares cada año de su propio bolsillo para equilibrar el presupuesto. Ésa no es una base saludable para una empresa.

Haas F1 depende demasiado de Ferrari

La próxima temporada, Haas F1 volverá a depender mucho de Ferrari, con quien el equipo mantiene una asociación. Haas compra a Ferrari el mayor número posible de piezas. Una desventaja de este método es que las piezas nunca encajan perfectamente en los coches diseñados por Haas. Además, si Ferrari tiene una temporada baja -y eso ocurre muy a menudo-, Haas F1, ya de por sí retrasada, es completamente incapaz de progresar.

Aunque Gene Haas ha expresado regularmente su intención de permanecer en la Fórmula 1 a largo plazo y desde luego no quiere vender su equipo, cualquier persona consciente se dará cuenta de que esto descarta de antemano el progreso estructural. Por supuesto, Haas es un corredor, pero sería más prudente que redujera sus pérdidas en este aspecto. Al menos en términos deportivos. Si vende Haas F1, podría ganar fácilmente mil millones de dólares. Aún así, una buena cantidad.

Andretti y GM aprovechan la oportunidad.

¿Cuál es la parte ideal a la que vender el equipo? Andretti combinado con General Motors. Michael Andretti y sus consortes están ansiosos por ser admitidos en la parrilla de la F1, pero los diez equipos actuales se resisten. Temen una pérdida de ingresos si hay que repartir el botín total con 11. La compra de un equipo existente, que se ha sugerido a menudo, acabaría con esos temores de los equipos.

Nunca se puede estar totalmente seguro, pero a primera vista, el actual Haas parece tener un futuro mejor con Andretti y GM. La gran diferencia será que GM, uno de los mayores fabricantes de coches del mundo, está implicado y dispone de muchos más recursos que Gene Haas. Además, en ese caso, el equipo ya no depende de una parte externa, sino que es realmente un equipo de fábrica. Por supuesto, está por verse hasta qué punto GM y Andretti serán capaces de adaptarse a la Fórmula 1, pero lo que sabemos con seguridad es que a Haas no le va a funcionar de la forma actual.

¿Seguir dando tumbos o decidir racionalmente? Ésa es, en esencia, la decisión que Gene Haas debe tomar en el futuro.