Allison aclara que "el mal rendimiento no se debe sólo a los pontones"

En el 2022, el coche de Mercedes destacó inmediatamente en la prueba de invierno, apenas tenía pontones. Al principio se temió al llamado, "concepto cero-pontones". ¿Había vuelto a encontrar Mercedes algo especial? Resultó que no. El coche de Mercedes llegó a triunfar una sola vez en el 2022 y una evolución de ese coche en el 2023 se regresó a la fábrica sin haber cosechado ninguna victoria de Gran Premio. Solo tuvo una pole en su haber, en Hungría, pero dicha pole se iría al traste en la largada.

Lo que salió mal en Mercedes

Toto Wolff lo llama su mayor error: que el equipo no se despidiera antes de la vía de desarrollo elegida a finales del 2022. La victoria de George Russell en Brasil hizo creer a Mercedes que, después de todo, había más potencial. Resultó ser un error. Sin embargo, Allison no quiere culpar únicamente a los pontones, o a la ausencia de los mismos.

"Definitivamente tomamos un camino con nuestro coche, y yo diría que desde la punta del morro hasta la cola, que no era competitivo. El aspecto visualmente más notable eran nuestros pontones, pero de ningún modo el factor definitivo. No estaba bien de delante hasta atrás y eso es lo que hemos tenido que aprender y con lo que hemos tenido que lidiar; eso nos ha llevado más tiempo del que nos hubiera gustado'', dijo Allison a Sky Sports.

Allison fue restituido como director técnico en el 2023, tras haber asumido otros proyectos como jefe técnico. Mike Elliott siguió el camino inverso, de hecho, pero finalmente decidió separarse de Mercedes tras esa "degradación". Por tanto, toda la responsabilidad técnica vuelve a estar en manos de Allison.