¿Puede la Fórmula E superar a la Fórmula 1? Por qué es una posible realidad

A veces la gente se burla de la Fórmula E. Los motores no suenan, o los coches no van tan rápido. Hay mucho que mejorar en la categoría eléctrica que, cabe destacar, ya ha entrado en su décima temporada. Pero, ¿qué progresos se han hecho en la última década? Piensa en los primeros coches de Fórmula E y luego en la generación actual; la evolución es enorme. Donde en los primeros años era necesario cambiar de coche durante una carrera -porque la batería duraba 45 minutos de carrera-, ahora es posible completar la carrera sin un cambio.

Por qué la Fórmula E no es tan rápida como la Fórmula 1

Sí, los coches de Fórmula E no alcanzan las velocidades de los coches de Fórmula 1, aunque pueden viajar a 320 kilómetros por hora. Hay varias razones para ello: en primer lugar, los coches no circulan con neumáticos lisos, sino que utilizan neumáticos Hankook, que son similares a los neumáticos "normales" de coches de carretera. Fue una decisión consciente desde el punto de vista medioambiental. Además, la Fórmula E se disputa sobre todo en circuitos urbanos, que suelen tener velocidades medias más bajas que los circuitos "normales" o permanentes.

Es necesario gestionar la energía para superar una carrera de 45 minutos, porque las baterías utilizadas siguen siendo un punto de dolor importante. Sencillamente, la tecnología aún no ha llegado al punto en que los coches FE puedan circular a toda velocidad durante una hora y media o dos horas. Con el tiempo será posible. Muy pronto, probablemente. Visto así, la Fórmula E podría convertirse sin duda en un rival de la Fórmula 1.

Domenicali no cree en ella

El director general de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, insinuó el año pasado que este deporte nunca será totalmente eléctrico y que la F1 siempre funcionará con motores de combustión interna. Para los puristas, eso fue música para sus oídos. Sin embargo, es una promesa que el italiano no puede hacer. Las posibilidades de que la Fórmula 1 se vuelva eléctrica en algún momento siguen siendo una realidad. Al fin y al cabo, los nuevos coches de consumo de la Unión Europea deben de ser más limpios para el 2030, y deberán de estar libres de emisiones para el 2035. Eso significa que la mayor parte del parque mundial estará formado por vehículos eléctricos. Muchos fabricantes de coches ya están haciendo el cambio.

La Fórmula 1 siempre ha interesado a los fabricantes por varias razones. En primer lugar, la F1 proporciona una excelente plataforma de marketing para una marca de coches. Además, los fabricantes ven este deporte como un campo de pruebas para el transporte de consumo. Ahí es precisamente donde puede estar el corazón del asunto dentro de cinco o diez años: un fabricante como Mercedes sólo tendrá coches eléctricos en su gama a partir de 2030, así que ¿qué sentido tiene invertir cientos de millones en un motor de combustión interna para la Fórmula 1? Las tecnologías desarrolladas para ello ya no pueden utilizarse para los coches de calle.

Filippi tiene razón

Así que, Filippi tiene razón: puede llegar un momento en que los fabricantes quieran que las actividades del automovilismo se ajusten más a lo que se hace para los consumidores, y ahora mismo la Fórmula E es entonces la serie más obvia en la que meterse. Es un riesgo del que sin duda la Fórmula 1 es consciente y en el que está pensando. Entonces, ¿podríamos ver a Verstappen en un Red Bull eléctrico? ¿O a Leclerc en un Ferrari eléctrico? Posiblemente.